在勒克莱尔（幸运的）登上领奖台之后，又一个好消息传来 法拉利. 午后 卡瓦利诺证券交易所的头衔 上涨 2,9%，至 155,70 欧元，而富时 Mib 指数上涨 0,8%。 马拉内罗股票的购买浪潮不仅发生在这位摩纳哥车手在英国大奖赛中获得第三名之后，还发生在该集团账目的公布之后。
当然，由于大流行造成的关闭，法拉利在 2020 年第二季度结束时的年销量急剧下降，但崩溃不足以疏远投资者。 四月和六月之间 送车 减少 48% 至 1.389 套，而 收入 下跌 42%，至 571 亿欧元，e 净利润 它几乎归零，但仍然抵制：-95%，为 9 万欧元。
在一边 盈利能力, 调整后的 ebitda 为 124 亿（-60%），调整后的 ebitda 利润率为 21,9%，而 32 年同期为 2109%。ebit 为 23 万，下降了 90% （如调整后的息税前利润）。 该期间调整后的摊薄每股收益为 0,04 欧元，而 0,96 年同期为 2019 欧元 (-96%)。
负面趋势迫使法拉利 回顾 2020 年的预测. 与去年 4 月向市场提供的指南相比，该公司发布了“限制性指南”，“反映了 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日所述假设的更高可见度和一些改进”。
现在预计 2020 年的净收入约为 3,4 亿欧元，而之前的指引估计为 3,4 至 3,6 亿欧元。 调整后的 EBITDA 应该在 1,075 到 1,125 亿欧元之间，利润率在 31% 到 32,5% 之间，而之前的评估范围在 1,05 到 1,2 亿欧元之间，利润率在 31% 到 33% 之间。
与调整后的息税前利润相关的估计值在 0,65 至 0,7 亿欧元之间，利润率在 18,5% 至 20% 之间，而估计值在 0,6 至 0,8 亿欧元之间，利润率在 18% 至 22% 之间。 调整后的摊薄每股收益预计在 2,6 至 2,8 欧元之间，而此前的估计为 2,4 至 3,1 欧元。 最后，对于工业自由现金流，预计范围在 0,10 至 0,15 亿美元之间，低于 0,1 月份指引的 0,2 至 XNUMX 亿美元之间的范围。
