星期五早上也有一种历史迷信的感觉 法拉利整个历史上第一次因天气事件而改变的展示. 如果您回头看，您会发现跃马车手们经常在费奥拉诺的主场赛道上行驶，费奥拉诺距离 Gestione Sportiva 设施仅一箭之遥，柏油路外就是雪。 奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell) 于 1989 年首次亮相，在经过几个弯道后，他作为赛道出口的主角，由于极端冬季的条件而变得湿滑。 这一次，由于附近博洛尼亚机场的关闭以及难以吸引来自世界各地的众多客人参加，因此决定将活动仅限于网络。 和 Luca di Montezemolo，凭借他与生俱来的结合过去、现在和未来、历史和抱负的能力，他没有错过机会记住“......恩佐·法拉利告诉我，他出生时积雪太深，以至于他的母亲无法立即去市政厅报告他的出生。 我希望那场雪继续给我们带来好运“。
一切都是真的：德雷克曾在多个场合以多种方式讲述和书写过这件事。 但这几乎不是他出生日期从 18 年 20 月 1898 日推迟到 XNUMX 日的推迟，这给了他建立传奇的动力。 马拉内罗的这个严冬几乎不会保证 Ferrari F2012（这是官方名称，符合预期） 足够的速度可以偶尔回到领奖台的顶部。 也许追逐那些在 1999 年和 2004 年之间像冰雹一样下雨的世界冠军头衔。但是自 2007 年以来基米莱科宁（车手冠军）和自 2008 年以来马萨在巴西的羊毛线上嘲笑（车队冠军）现在已经消失了.
来到单座， 第一眼的视觉冲击引发五花八门的情绪. 前视图证明总统几周前对她表示的下流敬意是合理的：带有华丽台阶的枪口，非常方形的形状，机翼上丰富的空气动力学附件，无助于优雅的外观。 侧视图更漂亮和流线型，从上面看也是如此，这突出了在排水管区域变得非常狭窄的侧面的极端锥形。 如你所知，今年的F1规则正是从排气系统出发，禁止在单座赛车下部靠近平底的地方使用排气系统，以优化其空气动力性能。 可能红牛，上两届世界锦标赛的统治者也多亏了这个恶魔，已经为它的 F.1 设计了一个，它将在 6 月 XNUMX 日星期一（也在网络上）展示。 但毫无疑问，法拉利技术人员的工作集中在单座赛车的这一领域，以寻找获胜的形式。
但法拉利在 2011 年的真正弱点是倍耐力轮胎难以达到理想的工作温度. 更硬的复合轮胎的问题更为明显，根据规定必须在比赛中至少安装一次。 为了弥补这一缺陷，F2012 采用悬架创新（前后横拉杆），根据跃马技术人员和车手的说法，这应该会做出重大贡献。 目标通过降低单座重心而得到增强，这得益于所有机械部件的优化布置，包括8型056缸发动机，这被认为是上赛季发动机的逻辑进化。
这一切是否足以改变法拉利的风向？ 很难说。 卡瓦利诺的各个经理都小心翼翼地不去尝试， 球队主管斯特凡诺·多梅尼卡利自我限制为“让我们希望它会立即具有竞争力和成功” 味道很像杂技，更不用说手刹了。 合法，但延伸。 当然，在某个地方，在车身下方的角落和缝隙中，必须隐藏那个技术翼，这证明了法拉利整个冬天一直在谈论的与过去的决裂。 过去两个赛季的单座赛车，也许是三个赛季，都被指责过于谨慎。 敢于研究和采用新技术趋势的倾向太少。 相反，在 2009 年赢得 Brawn GP（现为梅赛德斯）之后的使命并非没有监管阴影，最重要的是在 2010-2011 年占据主导地位的 Red Bulls。
在这一点上，正如他们所说，这个词进入了轨道。 在消化了法拉利网站 (www.ferrarif1.com) 的非常可预测的洪水之后，从清晨开始就受到来自各个纬度的爱好者的猛烈攻击，F2012 的第一个例子乘坐经过适当改装的菲亚特 Ducato 出发，前往西班牙南部。 几天的旅行，新法拉利将在赫雷斯德拉弗龙特拉，鉴于 F.1 世界锦标赛将于 18 月 XNUMX 日在澳大利亚开始，首次联合测试将于周二开始. 接下来将举行另外 19 场大奖赛：测试、排位赛和正赛的无缝衔接将告诉我们这辆 F2012 是否拥有单座赛车的皇家血统，法拉利在其血脉中创造了历史，它的胜利名单和世界冠军头衔仍然无与伦比.
