委员会已针对意大利未能遵守欧盟关于批准菲亚特克莱斯勒汽车的义务启动了侵权程序。 根据欧洲立法，“在单个汽车可以在单一市场上销售之前”，由国家当局验证车型是否符合所有欧洲标准。 如果汽车制造商违反其监管义务，国家当局必须采取纠正措施（例如下令召回）并处以罚款。 取景器中是安装在 500X 上的污染排放控制软件。
基础设施和运输部长格拉齐亚诺德尔里奥昨天通过电话和书面通信与内部市场专员 Elzbieta Bienkowska 取得了联系，强调他不同意委员会被提议启动侵权程序的假设。
Delrio——阅读该部的一份说明——还确认，调解委员会提供的解释强调了审批机构的正确行为以及 FCA 在其车辆上独立生产的改进，即使在没有非法设备的情况下也是如此。
随着今天启动的程序，委员会正式要求意大利就其对“制造商提供的关于所用失效装置的技术必要性——以及合法性——的理由不足”的担忧作出答复，并澄清意大利是否未能在其有义务就相关的 FCA 车型采取纠正措施，并对汽车制造商实施制裁。
正式通知函是侵权程序的第一阶段，是委员会与意大利当局对话的一部分，目的是“澄清事实并找到解决委员会发现的问题的办法”。 意大利现在有两个月的时间来回应委员会提出的论点，否则委员会可能会决定发送有理由的意见。
