汽车界的最新警报早在清晨就敲响了，当时 沃尔沃， 他扔了 销往美国市场的汽车利润下降的盈利警报. 符合中国母公司吉利决定暂停上市的预期信号，以及 结果，令人失望, 昨天宣布 戴姆勒, Gm e 丰田. 它并没有变得更好 路虎 将损失归咎于 3,1 亿英镑。 简而言之，在每个纬度，汽车都在刹车 压力之下 不断增长的投资成本、疲软的需求和对未来美国挤压的担忧.
在这种高危环境下， 菲亚特克莱斯勒股价暴跌 早上 (-4%) 甚至在会议结束之前，它就表明该小组有可能成为生锈铁花瓶中的陶器花瓶。
准时，销售在发布后释放 账户, 说实话, 他们没有描绘戏剧性的画面. 确实，结果是 符合预期 （甚至更好）。 但2019年的预测是惨淡的，确实是戏剧性的，部分反映了对该组织意大利部分剩余部分的不信任。
该股在业绩公布时的交易价格为 14,83 欧元和 12,45 欧元，最低跌至 13,52 欧元，跌幅为 11,5%。
2018 年第四季度
总之， 季 关闭 调整后息税前利润 2,023亿， 净收入 至 30,619 亿电子 工业净流动性 至 1,872 亿元，符合分析员的估计及集团在第三季末的预测。
去年菲亚特克莱斯勒制造 调整后的净利润 5 亿欧元，比 38 年增长 2017%，超出市场普遍预期（4,594 亿）。 好于预期，这也要归功于 Nafta 地区 调整后的息税前利润, 等于 7,3 亿。
2019 年目标
痛苦的笔记牵挂着我 目标2019。 L“调整后息税前利润 放缓至超过 6,7 亿欧元（相对于 9,2 月份提出的工业计划的 10,4-XNUMX 亿欧元，扣除 Magneti Marelli），或 比普遍估计低 10%.
Il 自由现金流 1,5 年工业净值将从 4,4 亿美元（同样不包括 Magneti Marelli）达到 2018 亿美元，原因是“与解决美国未决柴油机排放问题相关的罚款和其他成本的投资和支出增加”。
L“每股净收益 由于在美国要缴纳更高的税款，该公司认为该价格高于 2,70 欧元，低于 3,0 年的 2018 欧元。
