尽管CEO直言不讳 通用汽车, 玛丽巴拉, 每 FCA “圣约之门从未关闭。 当它发生时，我很可能不会在那里，因为它会在不久的将来出现，而我将在 2018 年之后离开。 我感兴趣的是 Gm，现在不可能发生：当它发生时，将是别人的问题。 联盟需要时间。 除非它发生在接下来的几个月里……”。 这是菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥马尔乔内在阿姆斯特丹股东大会间隙发表的讲话。 除了通用汽车之外，可能与合并合作的集团还有大众、福特、丰田和现代起亚的韩国人：“但后者——马尔乔内说——不感兴趣。 他们不结婚。”
CEO还暗示 FCA 可能会在 2018 年之前恢复支付优惠券：“股息的历史与债务有关。 一旦债务被消除，董事会将更容易评估股息的支付”。 另一方面，“在 2014 年提出产业计划时，非常明确地表示，直到 2018 年才会派发股息，以引导资源加强资产负债表，实现公司雄心勃勃的计划”，总裁 John Elkann 回忆道。
但与此同时， 债务方面取得重大进展. “自 2014 年 4 月提出五年计划以来——马尔乔内继续——我们采取了一系列战略举措，包括 FCA 的创建和双重上市、法拉利的首次公开募股和随后的分拆以及其他资本市场业务由于这些操作，它们将使我们能够在今年下半年转向统一的融资平台，我们已经实现了将近 XNUMX 亿欧元的净工业债务总体削减。 回顾过去几年，我有信心地说，我们已经能够创建一个拥有更持久和可持续资本结构的组织。 我相信这些举措将进一步支持 FCA 的长期战略发展，进一步提升股东价值。”
马尔乔内因此有 确认集团2016年目标：营业额超过110亿欧元，与2015年持平（但不包括法拉利），调整后息税前利润超过5亿（4,8年为2015亿），调整后净利润超过1,9亿（1,7年为2015亿），净工业债务低于5亿美元。
“2015 年是 FCA 作为一个统一的全球集团的第一个完整年份：非凡的一年，我们在 2015 年结束时实现并超越了所有财务目标”，Elkann 再次评论道，并强调了 2015 年的一些重要元素：Jeep 记录了“划时代的一年”完成成为全球品牌的目标”，在巴西开设现代化的伯南布哥工厂，以及“里程碑式的战略选择”最终导致法拉利的分拆，这使法拉利得以独立，并为 FCA 提供了战略活动的资源，尽管巴西和中国市场的困难。 ““我们必须通过保证可持续增长来继续指向未来，走向新的成功”，Elkann 再次说道。
今天 FCA 股东也在会议上以近 99,99% 的赞成票通过 与 RCS 分离的项目，其中菲亚特克莱斯勒持股16,7%。 “这种机制——Elkann 在会议上说——为股东提供了持有 RCS 股份的可能性。 我们会像法拉利那样做。 您将决定要做什么，是保留还是出售证券”。 马尔乔内表示，“此次操作完成了对 FCA 非战略资产的处置。 去年很难制定出让 FCA 重新成为一家纯粹的汽车制造商的计划”。
