“这将很困难，但我们会找到合适的人选担任首席执行官。 相信我”。 塞尔吉奥·马尔基翁内 从而回答了有关他在阿姆斯特丹议会上继任的问题 菲亚特克莱斯勒 其中目标是在 2018 年底确认的，这是自 2004 年以来掌管公司命运的首席执行官管理层的最后一年： 收入 净额约等于 125 亿欧元，a 息税前 调整后超过 8,7 亿欧元， 净收入 到年底，约 5 亿欧元和近 4 亿欧元的净工业现金，这将有可能实现经理最新的“不可能完成的任务”，即消除净工业债务。
因此，意大利裔美国人集团正在走向成功 五年计划等待新的，将在 XNUMX 月初宣布，马尔乔内即将遗赠给他的继任者。 “我们有 达到或超过所有主要目标 在该计划的五年中，FCA 的调整后息税前利润均创历史新高，利润率提高 90 个百分点，净利润几乎翻了一番，工业债务几乎减半。 在产品方面，我们通过几款重要车型的发布提高了竞争力。”
出色的结果证明了最后几根柱线中的一些悬念。 不仅在 FCA，因为在早上的董事会 CNH 没有任命首席执行官理查德托宾的继任者，辞职，将正式留任至27月28日的季度报告。 首席运营官 Derek Neilson 将暂时接替他的位置，等待新的常务董事上任。 与此同时，该公司正在努力应对美国对中国的贸易关税（对集团以及巨头卡特彼勒和约翰迪尔至关重要），全年收入为 477 亿美元，净利润为 0,14 亿美元，并将支付股息每股 190 欧元，总计 234 亿欧元（XNUMX 亿美元）。
Il 完整提名， 面对这些成功，它具有相对的价值和紧迫性：很明显，马尔乔内即使打算在一年内退出，仍然是 Exor 拥有的众多工业控股公司的参考点。
“我们正在与董事会合作，以确保明年有最好的继任者，”他评论道 约翰·埃尔坎。
“我们很清楚任何公司，尤其是 FCA 都存在的困难。 这会很困难，但是 我们会找到那个人 有能力，敬业，适合，相信我”, 马尔乔内说。 “我们一直在努力挑选优秀的领导者加入公司。 这是我多年来一直思考的主题。 我所看到的鼓舞了我，但那一刻是艰难的，很难找到与 2004 年相比。当我到达 FCA 时，我是 24 个月内的第五任首席执行官。 我们必须避免这种类型的解决方案”。
除了名字之外（最受欢迎的英国首席财务官 Richard Palmer 和 Jeep 的头号人物 Mike Manley 紧随其后的是 Alfredo Altavilla，Tim 董事会的财团以及基金 Elliott），感觉仍然是该集团取得了成功 菲亚特文化与美国文化的融合, 今天必须面对一个新的环境，在这个环境中，挑战不仅仅在于规模，更重要的是建立联盟或专注于正确的重点、集中投资和技术而不忽视股东利益、关注回报的能力比一个寻找他的骗子的瘾君子更公平。
在这场比赛中，马尔乔内证明了自己是一位大师，各种表现都证明了这一点 衍生产品，从法拉利到 Magneti Marelli 的下一步行动 （以及 Rcs）为股东带来了价值，同时为 Exor 创造了更大战略价值的条件。 如此之多，以至于贪得无厌的股东已经在押注 通过依维柯分拆组成 CNH Industrial，该集团中最脆弱的组成部分，在建筑设备和农业方面非常强大，但在放弃过于昂贵的收购后在重型卡车方面较弱（参见美国的 Navistar）。
依维柯在轻型交通工具方面具有竞争力，可能成为戴姆勒或大众重型汽车的渴望对象， 在报价的气味中支持沃尔夫斯堡的巨大技术努力 （仅该集团的投资就超过了整个意大利工业）。 Marchionne 和 Elkann 都否认了这种或其他炖菜的假设。 “全球市场对我们的产品和服务的需求出现增长迹象——首席执行官表示——我们将调整商业策略以响应消费者需求并与竞争对手正面交锋”，正如他越来越热衷于“他的”法拉利的比赛。
