Sergio Marchionne 在日内瓦车展上谈到了许多热门话题：柴油、商业计划和 Magneti Marelli 分拆。
“会越来越少 柴油机 在未来菲亚特克莱斯勒的生产中”，FCA 首席执行官开始回应在瑞士的记者。 “未来我们将减少对柴油的依赖，我们别无选择。 如果市场发出反对柴油的明确信息，我们将不得不这样做”。 鉴于欧盟在脱碳和减排过程中的核心目标之一的实现，这是继 Virginia Raggi 的讲话之后，我们国家发出的另一个重要信号，他宣布了 从 2024 年起在罗马市中心禁止使用柴油车。
“很明显 - 日内瓦车展上 FCA 的第一位解释说 - 公众与柴油的分离，并且由于未来几十年将出台的排放法规，成本将太高而无法保留在柴油中”。 迄今为止，2022 年 Diesel 的退出将影响到工厂中的大约三千名工人 Pratola Serra 和 Vm 的 百
马尔乔内随后回答了有关实施限制措施可能造成的负面影响的问题。 职责 Donal 在钢和一些铝上 特朗普。 “菲亚特克莱斯勒将能够在 2018 年吸收美国关税的影响”
“我们不能进入这场心理战——FCA 的头号人物补充说——我们必须谨慎并与美国政府合作。 我没那么悲观。”
同时，据该机构称 路透社报道， 分拆的假设 马涅蒂·马瑞利。 FCA 的目标是在不发行新股的情况下通过在 Piazza Affari 上市进行分拆。
顾问们最初考虑过 Magneti Marelli IPO 以筹集现金以减少 FCA 的债务，但 Agnelli 家族因该行业的低减记而推迟。 有关 Magneti Marelli 业务的任何公告（目前价值在 3,6 至 5 亿欧元之间）都将在定于明年 XNUMX 月 XNUMX 日举行的新工业计划发布会上公布。
“对 Magneti Marelli 绝对没有兴趣”。 所以艾伯特 邦巴西, 总统 布雷博， 在日内瓦车展的间隙，他对 Brembo 可能感兴趣的问题提出了疑问。
在昨天的崩盘后，阿法里广场的 FCA 表现积极 (-5,7%)。 该股早盘上涨 4,5%。
至于法拉利，马尔乔内澄清说，美国对汽车进口征收的任何关税都可能使法拉利“每年损失 200 亿美元”。
