在今天早上的好消息之后 六月前取消债务, Sergio Marchionne 会见分析师。 和他一起上台的还有吉普车司机迈克曼利和首席财务官理查德帕尔默。 没有继任的消息。 海豚的身份将于 2019 年 XNUMX 月在阿姆斯特丹揭晓，届时现任首席执行官将作为集团执行经理出席最后一次集会。 但 正如马尔乔内所预料的那样，继承人“出现在受邀前往 Balocco 的高层管理人员之中”。
FCA：新计划的六大新闻
会议中出现的六个最重要的消息：
- 菲亚特克莱斯勒将返回经理宣布分红。 在2018-2022年计划期间，FCA希望“回归一致的股东薪酬”。 这将通过“派息率约为 20% 的股息”和库存股回购计划来实现。 资本回报率目标“大于20%”，位居行业前列。
- “我们预计到 2022 年，我们将保持并增加欧洲和意大利的工业产能，这也要归功于电力行业的努力。“我们将投资 9 亿美元用于电气化 新产品”，Marchionne 解释说，即 20 年至 45 年计划提供的 2018 亿美元中的 2022%，其中 75% 用于全球品牌。 集团预期年均收入增长7%。
- Jeep、Alfa、Maserati、Ram 和 Fiat Professional 的收入将从 65% 上升到 80% 总数。 克莱斯勒将留在北美，在该地区以外没有增长预期。
- 还有菲亚特？ 它是一个欧洲“区域”品牌，与遵守监管机构实施的日益严格的法规密切相关。 但是，多亏了电，他保证， 意大利工厂将被保存（确实升级）： 500 作为电动城市汽车的未来正在逼近，“因为它是全电动解决方案的理想车辆”。 还将推出一款名为 Giardiniera 的新车型，“一款具有明确无误的设计和一流内部空间的小型车”。 但 阿尔法和玛莎拉蒂的未来也通过电力 其中，由法拉利生产的发动机丰富，正准备与特斯拉作战。 先锋 Jeep 从 2022 年起将只生产部分电动汽车，即使过渡将涉及利润率的下降：“我们准备支付的价格”在舞台上保证 Jeep 的负责人 Mike Manley 是可能的继任者之一马尔乔内。 “由于成本效率 - 财务主管理查德帕尔默解释说，他是头号席位的另一位可能继承人 - 我们将吸收 60% 的电力支出增加”。
- 对阿尔法罗密欧的忏悔. “我们低估了推出如此复杂品牌的难度。 但最重要的是，我们没有考虑德国竞争对手的反应”。 你会再做吗？ “以不同的方式是的，我将再次面对冒险”。 今天我们重新开始设定更适度的目标（400 年 2022 个模型，2014 年计划中已经出现相同的数字，计划结束时利润率为 10%）。 到 2022 年，利润率也将低于 Jeep 和 Ram。
- 马瑞利？ 分拆最迟将于 2019 年初结束“但如果收到明显更高的报价，我们将准备好重新审视我们的策略”。
马尔乔内的回答
菲亚特克莱斯勒首席执行官随后出席了新闻发布会，并回答了记者的提问。
马尔乔内先生，您是否因为可以出售而推迟宣布继任者？ “问约翰，作为股东，我可以说，如果你打算留在汽车行业，这是世界上最好的公司。 集团的情况从来没有这么好过。 我们必须回到六十年代，在一个完全不同的情况下”。
John Elkann 补充道：“我们有不止一次销售机会，但我们没有。 相反，我们巩固了我们的存在”。 “我认为看到 FCA 的出售是一个持续引起人们兴趣的话题是很有趣的。” “我们在这家公司工作了一百多年。 我们一直对合并持开放态度，这随着时间的推移发生了，我们已经将 FCA、菲亚特和克莱斯勒放在一起，合并有好处。 但这并不意味着我们出售。
但马尔乔内能留下吗？
“我们与马尔乔内博士和董事会达成了协议。”
上 美国标准”，首席执行官解释说：“我去过白宫两次。 我们第一次要求进行奥巴马已经承诺的标准审查，然后我们让步了。 毕竟，我们向奥巴马承诺了 500 人，然后市场发生了变化，我们要求特朗普做出改变”。
您看好马尔乔内的继任者是什么？
“我指的是塞尔吉奥所说的关于公司变革的内容”。 马尔乔内：是的，改变需要勇气”。
经济民族主义？
“这是我们面临的重大风险。 如果收入和销售额之间没有平衡，那就是个问题。 如果是这样，就我们的反应能力而言，它会减慢我们的速度。”
(最后更新时间：18.40月1日下午XNUMX时XNUMX分)
