这次毛衣下面有一条领带。 塞尔吉奥·马尔基翁内，衬衫领子解开了，兑现了年初打领带免债的诺言。 “今天你看到我的领带打得很整齐，因为我预测 到 XNUMX 月底，我们将拥有正的净财务状况”，他开始补充说，“要达到这一点，本月仍有工作要做，但我们有信心能够实现这一目标”。
因此，这位 CEO 可以在一张照片和奥斯卡·王尔德 (Oscar Wilde) 的名言下发表讲话：“打好领带结是人生重要的第一步”。 一种开玩笑但严肃的方式表明，在为摆脱债务而进行的长期斗争之后（自从他于 2004 年“我们将菲亚特从破产中拯救出来”以来） “压在我们身上太多年的结构性弱点”终于被解除. 然而，现在“我们将能够专注于我们为集团设定的财务结构和目标，直到 2022 年。你会看到他们雄心勃勃”。
事情就是这样开始的菲亚特克莱斯勒投资者日， 绘制未来而不是过去的资产负债表的机会。 不允许各种题外话，甚至是政治题外话。 “这是向前迈出的一步”，首席执行官在被要求发表评论时简单地说 关于政府. “我们一直支持政府：您选择，我们适应”。
如果有的话，这位经理只允许自己对他的竞争对手进行报复：“在 2015 年初——他回忆说他提到了他对整合必要性的诊断——我表达了我对该行业资本效率和改变的能力，鉴于历史上一系列绝对不能接受的价值分配和投资资本回报。 具有讽刺意味的是，自那时以来，FCA 的股东价值几乎翻了一番，不包括法拉利的价值增长，而我们十个主要行业竞争对手的股东回报平均为负值 (6%)”，他观察到，但补充说，他不想“对可能的合并进行新的猜测”，即使“当时的论点在今天更加有效，因为技术水平和监管所需的调整成本增加”。
简而言之，经济、技术和文化的破坏（“世界认为我们的部门是最严重的污染威胁”）注定要在短期内标志着， 该行业的未来，被迫从整合的角度思考. FCA 正准备以最合适的方式迎接这个赛季，例如加强与 Waymo 的轴心、谷歌公司的自动驾驶或玛莎拉蒂在豪华电动车方面的挑战。
“你可以问我们是否意味着 挑战特斯拉 - 自去年 XNUMX 月以来一直掌舵 Trident 和 Alfa 的 Timothy Kuminski 解释说 - 答案是肯定的”。 还要感谢豪华合作伙伴，因为汽车将与合作伙伴一起开发 法拉利. 也感谢这些消息 玛莎拉蒂 目标是在 100 年售出 2022 辆汽车。“我们的目标 - 马尔乔内的演讲总结道 - 是与各个领域的领先合作伙伴一起走向未来”。
管理者把指挥棒交给继任者之前交给团队的战略就是从这个前提出发的。 也许 迈克曼利，领队之后第一个上台。 的主角 吉普繁荣，近年来已从一个仅限美国的品牌发展成为一个具有绝对全球价值的品牌，今年汽车销量超过 1,9 万辆。 跳板而非目标：团队， 到2022年将逐步淘汰柴油，同时计划推出 九种新产品对电气的坚定承诺，这将导致 保证金减少 （“我们准备支付的价格”）。 到 2022 年，所有 Jeep 车型都将以某种方式实现电气化。 到那时，全球售出的 12 辆 SUV 中就有 XNUMX 辆拥有 Jeep 品牌，但如果你看得更远，目标是达到五分之一，Manley 严肃地解释道，然后继续说明 Ram 的可能目标， beast 参考了侏罗纪公园，其目标是在北美自由贸易协定地区的商用车市场上排名第二。
简而言之，节目以美味的开胃菜开始。 大锅将在下午到来，届时华尔街将开门营业。
