我的主要目标？ 年内引进新技术的协议”。 该广告来自 塞尔吉奥·马尔基翁内昨日在阿姆斯特丹史基浦机场举行的马拉松赛场边，菲亚特克莱斯勒、CNH 和法拉利三家公司在此召开会议，批准向股东分配 120 亿利润。 目前，在与传统竞争对手建立大型联盟的道路上（“我们与大众汽车进行了交流，但从未谈论过联盟或合并”），首席执行官的目标是 加强其在硅谷地区的影响力，已经通过 Waymo 与谷歌建立了强大的轴心，Waymo 是山景城自动驾驶汽车巨头的公司，以克莱斯勒 Pacifica 混合动力小型货车车队为基础。 但是，他警告说，“在硅谷，你不应该只和一个人结婚，因为一旦结婚，你就会陷入困境。” 因此，即使与谷歌的合作正在蓬勃发展（“我很高兴”） 发展其他伙伴关系的情况。 苹果？ “我们给他们做了一个类似的提议。” 特斯拉？ “我们从未与他们谈论过任何联盟或合并，”FCA 的第一名说道。 简而言之，搜索仍在继续。 谨慎行事，因为“想要重新发明汽车的公司中有十分之九会破产，不，我们无法为他们提供资金”。 氢气也是如此。 “菲亚特不能浪费资源 如果这项技术起飞，我们将可以接触到众多供应商。”
简而言之，资源集中在已知的目标上： 年底前取消债务. 考虑到美国市场的放缓，这并不容易，以至于迫使 Exane 写下“FCA 派对已经结束”。 马尔乔内没有那么悲观。 菲亚特克莱斯勒 2017 年第一季度“正如预期的那样，是一年中最疲软的。 我们已经把它写在账单上了。 所有这些都不会影响 2017 年和 2018 年的目标：我们认为我们拥有合适的产品和 我们想要一个没有债务的社会。” 然而，美国的衰退“首先与克莱斯勒 200 的停产和企业车队市场的表现有关”。 然而，白宫采取的政策没有影响。 “特朗普代表了某个美国，美国的硬核，并按照要求捍卫某些美国利益，例如在美国集中活动的想法。 许多行业都试图扩大在美国的活动，我们和通用汽车已决定继续在墨西哥生产皮卡”。 但是，对于美国司法部提出争议的柴油机排放问题，马尔乔内补充道：“事后看来，我们最好不要出售给我们在美国带来问题的 104 台柴油机。”
这些是组装的主要创新 批准了 2016 年底的账目，净利润为 1,8 亿欧元，调整后净利润为 2,5 亿（+47%），调整后息税前利润为 6,1 亿（+26%），债务下降（4,6 亿，比500年减少2015亿）。 米开朗基罗“迈克”沃尔皮出生于米兰，是约翰钱伯斯在 Cisco System 的得力助手，他在 Cisco System 进行了数百项技术收购。 他已经在 Exor 董事会任职，将是评估硅谷可能达成的协议的合适人选。
大会还批准了拆分 这“构成了向 FCA 将持有的 L'Espresso Editorial Group 普通股的普通股持有人分配操作的初始步骤”。 此外，董事会已获授权回购最多 10% 的普通股。这项授权旨在为股票管理提供“额外的灵活性”。
