这一次中国与它无关，除了令人欣喜的是，2015 年 XNUMX 月天津港火灾导致该集团在龙之国的交货受损，赔偿比预期提前。他们也不计算或多或少有充分根据的关于炖肉或其他不寻常操作的谣言，这些谣言不断为分析师提供关于 菲亚特克莱斯勒。 事实上，新闻稿再一次没有提及即将进行的资产剥离或企业运营，如果有的话，这些将成为下一个工业计划的主题，即 塞尔吉奥·马尔基翁内 正准备在移交公司领导权之前完成（并退休，可以这么说，交给马拉内罗）
这足以安慰市场 第三季度账目 菲亚特克莱斯勒的销量足以证明该份额的新飞跃，自年初以来增长了约 70%，销量强劲，达到 14,8 欧元（+4,5%）。 这些数字表明，该集团正在按照业务计划中为 2017 年设定的目标进行旅行：净收入在 115 至 120 亿欧元之间， 调整后息税前利润超过 7 亿欧元，调整后净利润超过 3 亿欧元，净工业债务低于 2,5 亿欧元。 事实上，Mediobanca Securities 提出了更高的估计：营业收入为 7,4 亿欧元，净收入为 3,8 亿欧元，净债务约为 2 亿欧元。
总之， 获得（几乎）满分的晋升。 唯一的缺陷是收入略有下降 (-2%)（26,41 亿欧元），比预期少 300 亿，这是由于玛莎拉蒂的交付量下降，受到中国新海关规定的阻碍。 共识预计收入为 26,915 亿欧元。 全球总交付量为 1.123.000 辆，与 2016 年第三季度持平。
其他迹象要好得多。 调整后的息税前利润 增长 17% 至 1,758 亿欧元，高于市场普遍预期（1,674 亿欧元）。 利润率为 6,7%（+110 个基点），所有行业均有所改善：北美自由贸易协定（美国、加拿大、墨西哥）为 8%，玛莎拉蒂为 13,8%，零部件为 5,3%。 此外 调整后的净利润 增长 25% 至 922 亿欧元，净利润增长 50% 至 910 亿欧元，超出共识预期的 836 亿。 略有增加 净借款，与 200 月相比增加了 4,405 亿，达到 XNUMX 亿，但这只是由于货币波动。 大部分利润仍然依赖于北美市场。
最积极的注意事项 净收入，前九个月几乎翻了一番 (+93%)， 总交付量为 1 辆，与上一年持平：远高于收入（增长 82,058%，达到 3.493.000 亿美元）：事实证明，牺牲公司在美国的车队销量并降低利润率的决定是成功的。 该集团取代了现已退出市场的轿车，而是专注于 Jeep 和 Ram SUV 以及阿尔法罗密欧 Stelvio 的成功。 在此背景下，公司有望在年底全面冲刺。 但是做出预测真的很复杂： 罚款的风险笼罩着汽车世界，而不仅仅是 FCA 关于排放或召回被视为不合规的模型的风险。 这是马尔乔内最害怕的冲击，他对电动汽车的未来也持怀疑态度。
