北美创纪录的业绩，调整后的净利润为 1,5 亿欧元（+21%），在非常复杂的环境下全球交付量仅下降 3%，PSA 交易 一切顺利. FCA 推出的季度报告非常令人满意，几个月后与法国集团合并，这将导致世界第四大集团 Stellantis 的诞生。 证券交易所的股票并没有庆祝，被整个 Ftse Mib (-3%) 糟糕的一天所淹没，但作为回报，首席执行官 Mike Manley 对结果发表了如下评论：“创纪录的结果是由 我们团队在北美的非凡表现. 本季度，我们通过多个品牌，展示了我们未涉足的细分市场的产品，我们开启了玛莎拉蒂品牌历史的新篇章，巩固了我们在拉丁美洲的市场领导地位，并继续在快速的全球投资道路上电气化”。
“再次 - 经理补充道 - 我们的团队展示了其非凡的韧性和创造力，并且随着 Stellantis 即将诞生的合并，我们更加强大，更加专注于为所有利益相关者创造重要价值的目标” . 第三季度是调整后的息税前利润记录之一，在集团层面升至2,3亿元。 但放眼北美市场，这一数字为2,5亿欧元，毛利率为13,8%：得益于Rams和Jeep的强劲需求，FCA在美国零售市场的份额保持稳定在12,3%，尽管处于艰难时期汽车市场。
在 EMEA，FCA 在欧洲（EU27 + EFTA + UK）的乘用车和轻型商用车领域都获得了市场份额，价格也有所提高。 此外，新的全电动菲亚特 500 以及 Jeep Renegade 和 Jeep Compass 的插电式混合动力车型已经开始向网络交付。 提供移动服务的 FCA 银行公司 Leasys 继续在欧洲扩展移动商店网络 目标是达到 500 个地点和 1.200 个充电站 年底拥有。 在拉丁美洲，这家意大利裔美国集团在本季度以 18% 的份额保持了市场领先地位，这要归功于主要市场的增长，这得益于对 XNUMX 月份在巴西最畅销的新款菲亚特 Strada 的强劲需求。
工业自由现金流增至 6,7 亿欧元，对营运资金的回收产生了 5,6 亿欧元的积极影响。 投资 2,2 亿欧元：对未来产品的坚定承诺仍在继续，尤其是电动产品。 截至本季度末，可用流动资金总计 27,1 亿欧元，其中不包括 1,1 亿欧元 Intesa Sanpaolo 信贷额度中未使用的 6,3 亿欧元部分。 在 Covid 方面，前景现在看起来不那么严峻了： FCA 重新引入了 2020 年全年指引，调整后的息税前利润预计在 3 至 3,5 亿欧元之间，工业自由现金流在 1 至 0 亿欧元之间。 然而，一份说明指出：“本指南假设 Covid-19 不会造成进一步的重大中断。”
