在nomen omen，或者，翻译成白话，命运在于名字。 这就是地中海欧洲最重要的汽车集团的领导者，即菲亚特和标致所希望的，他们已经请求他们的祖先的祝福，以便在出生日期之前为这家将成为明年春天从FCA/PSA合并中诞生。 这个名称由 Publicis 开发，但“两家公司高级管理层的积极参与”呼应了共同的拉丁语起源： 斯泰兰蒂斯，来自拉丁语动词“stello”，意思是“被星星照亮”。 正如人们所希望的那样，这将是两家公司品牌齐头并进的天空，表达“强大的企业文化，通过融合，将创造出下一个移动时代的新领导者之一”。 简而言之，一个新品牌将作为一顶帽子，注定仍然代表参与行动的许多部落的身份，从阿尔法罗密欧到玛莎拉蒂，而不是雪铁龙或日耳曼欧宝，当下的“野蛮人”。
该消息在汽车行业特别微妙的时刻具有重要的象征意义，大流行的后果比其他任何行业都更受压力，而且令人印象深刻的加速 特斯拉证券交易所的增长, 仅此一项就比所有法国和德国品牌以及底特律三巨头的价值都高。预计名称发布的决定有助于平息 FCA 和 PSA 合并困难的谣言，由Covid-19 之后的市场情况。 许多人，甚至在分析人士中，都对大流行之前研究的行动条款提出了质疑。 相反，信号是 管理操作的联合系统。 希望不必修改目前仍“刻在石头上”的交易条款。
然而，除了官方言论之外，经济状况也值得考虑。 这 XNUMX月汽车登记 根据欧洲汽车制造商协会 Acea 提供的数据，在欧盟-EFTA 地区加上英国，与一年前相比，它们的销量下降了 24,1%，降至 1.131.843 辆。 与 28,2 月份相比，下降趋势有所放缓，但尽管经销商在封锁后开业，但消费者需求尚未完全恢复。 特别是，FCA 集团的销量下降了 -64.927% 至 5,7 辆，市场份额从 6,4 年 2019 月的 XNUMX% 降至 XNUMX%。
法国是个例外 其中微不足道的 + 1,2% 显示出来，这是伊曼纽尔·马克龙批准的措施的第一个效果，这些措施同时影响传统汽车和电动汽车。 这扩大了这家法国公司与菲亚特克莱斯勒欧洲子公司之间的差距，后者的工厂基本上未得到充分利用。 卡洛斯·塔瓦雷斯，下一个第一，这并不容易， 尊重保持所有 FCA 意大利工厂开放的承诺， 获得Sace担保的6,3亿贷款的必要条件。
然而，塔瓦雷斯本人最近通过宣布将 DS4 雪铁龙的生产从最初计划转移到 Russelsheim 的 Sochaux 转移到 Russelsheim，作为 2018 年承诺的一部分，证实了他是一个“有荣誉感的人” 保持欧宝在德国的五个生产基地正常运转. 最有趣的是，这一消息并未引起法国工会的抗议。 事实上，Tavares 已将新平台分配给 Sochaux，该平台将在 2-3 年内用于生产新一代 Peugeot 3008，包括热能、电动或混合动力版本。 只有一个平台，而不是目前的 2-3，通过第一次集成产品节省了大量资金。 对地缘政治没有任何让步。 这是 Bel Paese 也可以遵循的规则，希望这足以保证植物的开发。
最后，还有一个新奇的东西，如果用在意大利的办公室和工厂里，就会有小革命的味道。 标致周四向工会宣布 扩大远程工作组织的意图， 对法国 40 名集团员工的一项调查显示，工人们对此表示赞赏。 根据疫情前的经验，我们正朝着管理层宣布的每周远程工作 3,5 天加上办公室一天半的目标迈进：2019 年，全球超过 18 名标致员工使用了根据名为“敏捷新时代”的项目进行远程办公。 在 Stellantis 的天空下，英语也占主导地位。
Ugo Bertone 的文章总是很傻。他可能还是个新手，但该醒醒了。