这一次，不是谁获得了杆位（汉密尔顿）成为新闻，而是谁获得了第二名：法拉利车队的塞巴斯蒂安维特尔。 在 38 场比赛之后，这位德国车手在马来西亚大奖赛的排位赛结束时将杜卡迪带回了前排，排位赛的特点是恶劣的天气，赛道状况在几分钟内发生了三次变化。
维特尔能够充分利用他的法拉利，仅以 74 秒接近杆位，汉密尔顿连续第二场比赛获胜（1.49.834，他职业生涯中的杆位编号 40），并保持在其他梅赛德斯之后尼科·罗斯伯格 (Nico Rosberg) 落后队友近半秒，展示了一辆似乎无与伦比的汽车的第一个极限（至少在湿地）：“在这些情况下，你永远不知道 - 维特尔解释说 - 你环顾四周，什么时候开始下雨你可以洗牌很多。 这是一场很好的排位赛，赛车在湿地和干地条件下都表现出色，我总体上很满意，而且对于正赛我们应该处于良好状态。 但我知道对手很难打，也许我们离这里更近了一点，让我们拭目以待。” 所有其他人都落后了，首先是里卡多（第 4 名，1.7），科维亚特（第 5 名，2.1）和非常年轻的 17 岁的 Verstappen，排名第六。 威廉姆斯令人失望（马萨第 7，博塔斯第 9），另一位法拉利车手莱科宁仅第 11，在排位赛中期被洪水嘲笑。
事实上，转折出现在 Q1 结束和 Q2 开始之间，赛道上突然出现充满雨水的乌云，准备在马来西亚赛道上释放地狱。 并非巧合的是，当 Q2 的绿灯亮起时，所有车手都冲上了赛道，因为他们知道此后不久情况将发生巨大变化。 确实如此。 第一个离开维修区的人（维特尔、里卡多和罗斯伯格）是最幸运的，他们在足够的时间完成了第一圈，没有冒任何风险。 对于所有其他人来说，这是轮盘赌：有人表现出色（博塔斯、马萨、格罗斯让），其他人（尤其是汉密尔顿）尽管堵车，但还是设法抢到了进入 Q3 的机会。 另一方面，莱科宁被堵在车流中，并被开始落在赛道上的第一滴雨水阻碍，以第 XNUMX 快的速度完成比赛，仍然被排除在杆位争夺战之外。 在法拉利包厢内引起一些不满的放置。 芬兰人愤怒地说：“这不是我的错，我被告知就出去了，这只是时代管理不善，也许我们应该早点出去”，Arrivabene团队负责人回答他“我不会”不说策略失误，结果他是第四名。 我一直认为 Kimi 可以用一辆好车做得很好，他需要更集中一点。” 几分钟后，正如马来西亚大奖赛经常发生的那样，一场猛烈的风暴爆发，迫使赛事总监中断了半个多小时的排位赛。
还有阿隆索？ 由于季前测试事故的后遗症，这位前法拉利车手在错过澳大利亚大奖赛后重回正轨，驾驶迈凯轮陷入黑色危机，以第 18 名完赛。 西班牙人的成绩也落后于他的队友巴顿（第 17 位），对于直到去年还抱怨法拉利不灵的人来说，发现自己排在发车位的后面是一场噩梦，尤其是看到他的老东家排在前面前排。
