梅赛德斯：投票 10
她是最好的，现在是，也将是整个赛季的最佳。 首场大奖赛，英德车队立马澄清，在自由练习、排位赛和正赛中都游刃有余。 优势是全面的，汉密尔顿（得分 9）从未受过影响，知道如何以最好的方式管理汽车和轮胎。 对于他的队友罗斯伯格（得分 6,5）来说，这也是一个相当轻松的周末，就像任何驾驶梅赛德斯的人一样，但是对于那些不得不追逐并试图让世界冠军陷入困境的人来说，期待一些事情是合理的更多的。
维特尔：9票
在他驾驶法拉利的第一场比赛中，他的偶像舒马赫退役了，他第一次尝试就登上了领奖台，这是一场谨慎而管理良好的比赛。 他在起步时并非完美无缺，但他在第一个弯道保持脚踏实地弥补了这一点，但他最大的优点是利用马萨换胎的机会在排位赛中创造了一圈，跑在了他的前面在他进站后，让他保持安全距离，直到最后。 比赛一结束，他就用意大利语给家人打电话“伙计们，法拉利极限竞速！”，然后在领奖台上（再次用意大利语）重申：“我们有一辆好车，用于排位赛和正赛”。 阿隆索已经被遗忘了。
NASR：投票 8
最好给他 10 分，就像他在一级方程式比赛中首次亮相时获得的积分一样，在正确的点上表现稳定和糟糕，最后以当之无愧的第五名领先里卡多。 这也要归功于一辆由法拉利提供动力的索伯车队（得分 1），它展示了今年马拉内罗的发动机与过去有何不同。 荣耀之日由第八名的爱立信完成。
法拉利：投票 7
首先映入眼帘的是机器就在那里。 在马拉内罗经历了多年的苦难之后，他们把这个项目做对了，以至于它成为梅赛德斯的第一个有效替代品，比威廉姆斯和红牛更好。 话虽如此，但维特尔落后冠军汉密尔顿35秒，这表明差距仍然很大，还有很长的路要走。 周日在墨尔本降低投票的负面消息是维修站的混乱让莱科宁失去了比赛（他退役前表现出的决心得分 8），带着尚未修复的轮胎回到赛道。 一个错误不是来自法拉利。
红牛：投票 5
甚至在排好发车位之前，科维亚特的大奖赛就已经结束，他的赛车因变速箱问题被迫停在草地上。 队友里卡多（得分 6）的情况也好不到哪里去，他在经历了配音的耻辱后以第七名发车并以第六名完赛。 直到两年前，饮酒者才是统治者，去年他们能够利用梅赛德斯罕见的麻烦。 今年雷诺动力单元实在是不想去了，和工程师的紧张度已经飙升。 澳大利亚大奖赛是灾难性的。
迈凯轮：投票 2
在季前赛测试中，她勉强完成了几次破损和各种故障之间的圈数。 马格努森甚至在发车前就因动力装置问题退赛，队友巴顿两次以第 XNUMX 圈完赛，他最好的一圈比汉密尔顿慢了将近两秒半，平均每一步用了 XNUMX 秒。 在所有这一切中，人们想知道正在康复的阿隆索看到他的老车队与新宠维特尔一起登上领奖台，而新车队则在小组后面艰难跋涉时，他一定是怎么想的。 他将回到马来西亚，但由于本田引擎如此糟糕，迈凯轮看起来将迎来一个噩梦般的赛季。
