让我们这样说吧：如果不是因为梅赛德斯的两枚导弹，塞巴斯蒂安维特尔在法拉利的首次亮相将是令人难忘的。 事实上，无论如何，因为被德国人征服的第三名在经历了两个令人非常失望的赛季后让马拉内罗重获笑容，因为他们非常清楚梅赛德斯目前是无法企及的。 事实上，世界冠军刘易斯·汉密尔顿在他离开的地方继续前进，在一场史无前例的比赛结束时，他领先队友尼科·罗斯伯格取得了胜利。
比赛立即失去了一些主角，因为两个马诺斯在比赛开始前就因机械问题而搁浅，而科维亚特（红牛）和马格努森（迈凯轮）被罚下场，而博塔斯（威廉姆斯），把 ko 从背部问题。
不仅如此，因为在起步阶段（起步不佳的维特尔和队友莱科宁险些碰面）马尔多纳多被年轻新秀纳斯尔追尾，最终撞墙迫使安全车出动，莲花最终将格罗斯让召回维修站，以至于 13 圈后赛道上只有 5 辆车。
从一开始，大奖赛就出现了一个相当明显的转折，有两对截然不同的搭档：领先的汉密尔顿和罗斯伯格紧随其后（德国人总是第二，但从来没有给人留下能够攻击队友的印象），马萨和维特尔争夺第三名。 最初是威廉姆斯的巴西人占据上风，但法拉利的德国人有一个优点，那就是始终把他放在自己的视线范围内，以最好的方式利用对手在第 21 圈进站的机会，获得那零点几的优势。一个优势是他们在一圈后更换轮胎后允许他领先。
与维特尔不同，进站对莱科宁来说是一场噩梦：由于左后方的问题，在第一次换胎时损失了 XNUMX 秒，在第二次换胎时煎蛋完成了，当时红衣人让他在没有换胎的情况下重新开始（再次是左后方）被固定，这迫使芬兰人在重新加入赛道后将他的法拉利停在几个角落。 真的很遗憾，因为如果没有那些失误，马拉内罗队本可以争夺三四名组合。
然而，在那之前，两位红人都表现出色，有时（尤其是与维特尔）保持与非凡的梅赛德斯相同的比赛节奏。 同样值得注意的是新秀纳斯尔的出色成绩，他驾驶法拉利索伯车队获得第五名。
法拉利车迷可以微笑，而不仅仅是方格旗后立即听到的车队广播，当时塞巴斯蒂安维特尔用完美的意大利语想要在车库里像这样感谢车队：“伙计们，加油法拉利！”。 一位领袖的话让人想起第一个舒马赫，希望结果是一样的：“我欣喜若狂，这是一个美妙的周末——维特尔在比赛结束时说。” 也许我以前没有意识到法拉利从第一圈到最后一圈都有这样的支持，现在我意识到了。 以这样的方式亮相真是太棒了，能驾驶这辆红色的车比赛是我的荣幸。 我总是推动，很高兴看到方格旗，这是对团队成员所做工作的一个很好的奖励。 赛车比 2014 年更好，这是一个很好的起点，但在正赛中我认为我们比在排位赛中更接近梅赛德斯。 我为车队如何应对 GP 感到自豪，每个人都知道我们必须去哪里，目标是让刘易斯和尼科的生活更加艰难。”
