正如他报告 安卓, 2016年全球汽车行业继续录得相对积极的表现，以及今年头几个月，尽管柴油门丑闻和地缘政治不稳定加剧，但短期前景普遍乐观。 现在 汽车行业的主要潜在风险，由于其供应链的交叉性质， 它们来自与美国经济政策可能趋势逆转相关的保护主义和自由贸易限制.
无论政治问题和经济周期如何，汽车行业在未来几年仍将面临一些重大挑战。 全球对流动性的需求不断增加和增长 环境问题，消费者需求和政治取向的演变将有利于 对混合动力和电动汽车的需求不断增长，而传统内燃机汽车的市场份额注定会下降。 这种变化将伴随着越来越多地使用轻金属、新材料和数字化来提高流动性。
在这个领域，创新竞赛已经开始，原始设备制造商 (OEM) 和供应商需要大量研发支出。 对于大多数低附加值零部件和汽车零部件的中小型供应商来说，这是一个重大挑战，这些供应商往往依赖于单一的 OEM，并且在竞争激烈的环境中运营。 在过去的几年中，提供可更换产品的小型企业已经在努力应对 利润率缩水和利润缩水.
金融脆弱性，加上缺乏投资者和进入资本市场的困难，可能无法让这些公司进行必要的投资来创新和提升价值链，从而在一个完全变化的市场中生存。 在这种情况下，分析师预计未来五年 许多结构较弱的行业供应商的信用风险增加，随之而来的是流动性的减少以及付款延迟和破产案件的增加。 主要展出的将是变速箱的制造商和供应商以及专门从事传统发动机和备件或供应金属部件和排气系统组件的公司。
第二 中国汽车工业协会（CAAM）, 2016年乘用车销量增长15,3% （24,4万台），而商用车销量增长5,8% （3,65 万台）。 增长的主要动力一直是支持小型汽车的税收优惠政策，同时政府以更高的税率取而代之，结果今年上半年总体增长放缓至 3,8% ， 尽管 乘用车销量仅增长1,6%.
SUV细分市场受惠于低油价吸引了越来越多的客户，而独生子女政策的放宽促使家庭在二胎出生后选择更大的车辆。 45,7年SUV销量增长2016% 去年40,5月底市场份额升至XNUMX%. 由于对原材料运输和重大基础设施项目的需求增加，今年上半年商用车销量增长了 17,4%（2,1 万辆）。
那么这里就是 在中国市场，新一代汽车（电动和混合动力）是一个快速增长的细分市场. 迄今为止，政府已为这一细分市场分配了约 33 亿元人民币（4,3 亿欧元）的激励措施，目标是到 2 年使新能源汽车的销量达到 2020 万辆，产销量占从现在到 20 年，总计增长超过 2025%。
随着汽车制造商逐步进入该领域，预计到7年年产能将超过2020万辆。但是， 除了潜在的产能过剩之外，另一个问题是欺诈案件，因为一些制造商已经申请了对未售出或非工作车辆的奖励。 因此，中国政府制定了非常严格的标准，包括提高技术标准以限制车型数量。
