世博会的第一项主要工作已经准备就绪，距离 2015 年世博会的伟大回顾开始不到两年，市长朱利亚诺·皮萨皮亚 (Giuliano Pisapia) 对此充满信心：“我们会及时完成的”。 与此同时，命运的转折希望在计划中的两条新地铁线路 4 和 5 中，第二条将首先准备就绪：“丁香”线将于下周日 10 日开通第一段客运服务11 月 XNUMX 日。
确切地说，目前有七个新的地铁站，从 Zara（对应“黄色”3 号线）到米兰首都北郊的 Bignami，位于 viale Zara 和 viale Fulvio Testi 的轴线上。 一段 4,1 公里的路段已经覆盖了伦巴第首府重要和繁忙的两极，包括马焦雷医院、比可卡州立大学和 Cto 医院。
仅第一部分的工程于 2007 年开始，覆盖了米兰一直鲜有联系的区域，总价值约为 550 亿欧元，包括在役火车和 Isola 的建设以及加里波第站将于今年年底开放。 按计划，全线将于2015年12,8月底建成，全线全长19公里，设站XNUMX座，起自圣西罗朱塞佩·梅阿查球场，至比尼亚米。 因此，只有在世博会结束后才能满负荷运转。
Bignami 和 Zara 之间的行车时间为 8 分钟，而同一路段在保留车道上乘坐电车需要 20 分钟。 地铁还为米兰线路使用了一项创新技术：事实上，列车没有配备司机（UTO 无人驾驶系统，无人值守列车运行），安全控制系统的所有元素：点、信号、配电、 ETC。 该系统符合最新的欧洲法规，保证乘客的高安全标准，允许根据需求优化频率并降低成本。
“无人驾驶”线路已经在法国、哥本哈根（自 2008 年以来自动地铁由自动取款机管理的城市，以及将在米兰 M5 上工作的员工接受培训的城市）和意大利都灵投入运营。 所有站台与站台和列车均由安全门隔开，安全门仅在列车进站时打开。
以淡紫色为特色的 5 号线由 Ansaldo STS、Ansaldo Breda（Finmeccanca 集团）、Astaldi 和 Alstom 拥有的 Metro 5 Spa 特许公司在项目融资中建造。
