他去过很多地方 克劳迪奥·德斯卡尔齐，埃尼集团首席执行官, 在过去的两周里。 塞浦路斯，布鲁塞尔，埃及。 在 30 月 XNUMX 日宣布埃尼公司发现了地中海地区有史以来最大的气田后，他别无选择。 让我们来谈谈 佐尔, 具有古神名的巨场，估计在水下850米处有1.450亿立方米。 在它的存在下，以色列的利维坦矿床，这不是开玩笑，塞浦路斯的阿芙罗狄蒂，退居二线。
这是每个石油和天然气专业人士都想分享的新闻之一； 那些发生的事情，如果发生的话，一生一次。 因此，Descalzi 见过（塞浦路斯的）总统、议会（布鲁塞尔的欧洲议会和罗马的意大利议会）和机构。 考虑到一个想法也是对该地区所有地缘政治风险的挑战，该地区是世界上最动荡的地区之一：让埃及前面的那片海域成为您自己的海域 一个能够供应欧洲的主要天然气枢纽 开发该地区甲烷和再气化厂的潜力，目前未充分利用或停止。 一个从俄罗斯带走一些空间的枢纽 我们非常容易接触到我们的进口。 这是否可以直接通过埃尼及其在达米埃塔的资产（正如 Descalzi 显然希望的那样），与当地的合资企业一起发生，或者只看到六足狗扮演调解人的角色来实现计划，现在说还为时过早. 确定的事实是，如果意大利集团能够实施该项目，那么 ENI 和意大利在该地区的影响力将成倍增加，因为如果利比亚局势一旦出现好转迹象，即使是利比亚的潜力将发挥作用，埃尼仍将保证连接。
优势点
为了实现埃尼的雄心壮志，许多部分都必须找到它们的位置。 毫无疑问，我们正在谈论长期指导方针。 然而，与此同时，Descalzi 于 10 月 15 日星期四飞往塞浦路斯，在那里他会见了共和国总统 Nicos Anastasiades。 为什么塞浦路斯如此重要？ 因为埃及的天然气，如果埃及决定至少出口一部分，考虑到大多数人会自己保留，可能会到达塞浦路斯，在那里使用目前不活跃的天然气液化厂和甲烷油轮运输到意大利和西班牙。 在这里，它会被重新气化并出售。 另一种方法是使用当前的逆流管道将天然气从埃及输送到以色列。 无论如何，在考虑新的基础设施（天然气管道）之前，该地区的巨大潜力将有可能在所有三个东地中海国家恢复目前未充分利用或休眠的工厂。 “我们正处于萌芽阶段 - XNUMX 月 XNUMX 日在布鲁塞尔议会前指定 Claudio Descalzi - 因此我们使用现有的基础设施，让塞浦路斯和以色列有可能在没有重大投资的情况下重新启动它们”。
解开的结
整个地区地缘政治复杂。 是 以色列 该 塞浦路斯 他们应该加快速度，开始生产自己的油田。 第一种情况，对于添马舰和利维坦来说，经过长时间的探索，需要转产。 然而，在第二种情况下，阿芙罗狄蒂仍处于起步阶段，塞浦路斯政府必须找到一个能够承担大部分成本的石油集团。 此外， 土耳其 它多年来一直与塞浦路斯发生冲突，并阻止了任何出口塞浦路斯天然气的尝试：争端恰恰涉及碳氢化合物的利润分享（油田在海上，两个竞争者中的每一个都声称拥有它们）和土耳其的否决权是要解决的未知数之一。
最后， 欧洲。 这里也有很多事情要做，这就是 Eni 首席执行官刚刚前往布鲁塞尔的原因。 首先，“欧盟没有联系”德斯卡尔齐在欧洲议会发言时说。 的确，“欧盟一分为二”，天然气管道的路线是从北到南，从东到西。 西班牙和意大利没有相互连接，并且有大量未使用的容量（仅意大利就可以接收多达 100 亿立方米，但如今每年使用 60-65 亿立方米）。 “气体无法从南向北流动，因为没有逆流”，Descalzi 再次指出。 “如果我们不连接欧洲，我们就无法考虑连接非洲”。 信息很明确，他于 16 日星期三向访问罗马的欧洲专员米格尔阿里亚斯卡内特重申了这一点，发现他很好。 最后，Descalzi 迷惑了一个考虑因素：欧洲每年花费 73 亿美元来推广可再生能源，但随后将煤炭的使用量增加了 8%，煤炭的价格已经暴跌。 另一方面，天然气价格更高，但污染更少。 简而言之，潜力是存在的，但需要创造条件，以便将埃及的天然气出口转化为欧洲可用的资源。 这需要时间，但 Descalzi 似乎决心不惜一切代价取得成功。
