将传感器放入大炮中。 或者更确切地说，是时候提高能源效率，将污染和二氧化碳排放到令大城市窒息的角落。 但现在是时候通过跟随技术革命和数字化开辟的新趋势和场景来做到这一点了：按需服务（点播，如电视）以及公共照明能源或提高水、废物管理效率，因此包括环境和可持续性。 从使用电动或甲烷动力汽车和公共汽车的城市交通开始。
在发布会前夕 新森 （国家能源战略）政府将在 7 月 9 日至 10 日的 GXNUMX 能源会议上说明，这是由橙皮书，由 Utilitatis Foundation、Utilitalia 和 EKN – EfficiencyKnow 进行的研究，现已推出第三版，并于 29 日星期三在罗马发布。 重点是能源效率，以期为城市提供新服务。 “不仅仅是道德要求——F解释说Enea 总裁埃德里科·泰斯塔 (ederico Testa) – 但公用事业可以在其中发挥基础作用的真实业务”。 从带有路灯的公共照明，不仅使用 LED，而且适应汽车和居民的流动； 如果将服务和网络监控数字化，可以恢复大量资源的渡槽； 连接到单独废物收集的生物甲烷（赫拉刚刚启动30万投资 用可堆肥生产）； 区域供暖和可持续交通，这两个不可或缺的资源可以对抗二氧化碳和灰尘的主要来源：交通，当然还有建筑物的供暖。
如果欧洲推出“效率第一”的口号来管理向所有可能世界中最好的世界的过渡，其中所有一次能源都将由可再生能源提供，因此节能将成为非目标，意大利可以做些什么来确保新旧“脱碳”能源模式之间的过渡？ 节省很多。 公用事业公司可以做些什么来鼓励它并帮助地方当局解决大城市中心的困难管理问题？ Utilitalia（473 家成员公司）和 A2A 的总裁 Giovanni Valotti， 解释说“公用事业已准备好迎接新的挑战”，但橙皮书显示，只有 A2A、Hera、Iren、Agsm 和 Cam 已开始对确定的 5 个关键部门进行重大干预，确认了意大利北部运行的 2 速意大利罗马和南方在能源和效率方面落后。
一些数字有助于澄清。 甲烷流动性：意大利在使用这种燃料的车辆方面处于世界技术领先地位，在欧洲保持领先地位（972.000 年底约有 2015 辆天然气车辆，约占总数的 2%）。 到 1,3 年，它们可能会达到 2020 万个，与今天相比，将消耗 2 亿立方米的天然气，并显着减少粉尘。
说话方式不同 电动汽车：在这方面我们远远落后，尽管未来几年的发展是确定的，而且欧盟认为欧洲与交通相关的电力消耗将从 0,3 年的 2014% 增加到 9,5 年的 2050%，今天占总量的 24%温室气体排放可归因于运输。 在这个领域，白皮书要求欧盟成员国到 60 年将排放量减少 2050%。公用事业可以发挥重要作用。 迄今为止，审计院已证明 在分配的 6.286,28 万欧元中，仅花费了 50 欧元 2013年至2015年用于电动汽车充电桩建设。
巨大的能源节约和随之而来的成本降低是可能的 水管理：渡槽的能源消耗估计为 3.500 亿千瓦时，其中 840 亿仅用于水损失（30%），成本为 130 亿。 通过自动化和数字技术将它们恢复到正常水平 (15%) 每年将节省 63 万美元. 另外还有8,4万在抽水方面的节省开支，更不用说净化循环了。
目前的支持就足够了（尤其是我 白色证书) 来刺激和引导运营商在能源效率的困难领域？ 如果报告称证书的覆盖率正在缩小和价格上涨， GSE Francesco Sperandini 总裁 他反而回答说“TEE（能源效率证书，ed.）市场并不短缺，事实上它比两年前长了 20%，但证书从 100 欧元增加到 270 欧元，现在是 206 欧元”。 Sperandini 在等待当局对这些变化做出决定之前，并未排除它们与“机会主义”（读作：投机）行为有关。 无论如何，他强调有必要奖励“最好的公司”以避免底层证券出现泡沫。
Il 环境部长 Gian Luca Galletti 他强调需要新的治理来管理将能源与环境联系起来的非常迅速的变化：“他说，市场整合和公用事业整合是一个关键点”。
