投资技术以支持不断增长的需求并需要“建立一个系统”：这是与会者在由 埃纳夫， 控制意大利民用空中交通的多数上市公司，并在证券交易所上市，在 Fuksas Lanterna 壮丽的罗马环境中。
航空运输能够而且必须推动整个意大利经济体系的增长，对消费和就业的总体水平产生重要影响。 我们的机场必须被视为单一大型基础设施网络的节点，放弃将投资分析为与环境无关的行为的逻辑。 在像意大利这样将旅游业作为经济杠杆之一的国家，不能认为运输成本是出局的。 到 2035 年，世界旅客人数将从目前的 XNUMX 亿增加到 XNUMX 亿； 为此，我们需要更快的投资和更高的行政效率。
在演讲中，基础设施和运输部长格拉齐亚诺德尔里奥热切期待的演讲：“航空业是该行业的灰姑娘。 它值得更多关注，乘客数量的增长增加了需求，这需要智能公共干预”。
“迄今为止 - Delrio 继续说道 - 我们前三个机场（罗马 - 菲乌米奇诺机场是欧洲第一个质量感知机场 - 米兰和威尼斯）的发展处于卓越水平。 现在的挑战是将它们的活力也转移到其他结构。 意大利选择不关闭机场，而是帮助他们保持在线状态”。
Delrio 还谈到了当下的话题，情况 意大利航空公司， 被认为是 91,9 月份世界上最准时的航空公司，XNUMX% 的航班准点: “目前没有条件在 4 月 XNUMX 日投票前出售。 我们一直说，只要报价达到标准，有发展前景，我们就会完成。”
Stefano也出席了活动 帕莱阿里， 意大利航空公司的一位专员：“航空运输必须是意大利高速。 机构和公司的目标必须是使国家在流动性方面更具凝聚力。
根据贝恩公司提供的数据，2017 年意大利的空中交通量比上一年增长了约 3%，旅客增长超过 6%，过去一年的旅客人数超过 140 亿运输公司可以加快发展进程。
就像 Enav 在英国脱欧几天后所做的那样。 时至今日，它仍然是英国公投后欧洲最大的行动。 根据 Borsa Italiana 的 Patrizia Celia 的说法，Enav 是一家能够产生出色营业额的公司，将其转化为现金流和股东的股息。 正是由于这个原因，尽管那个时期的市场波动很大，但报价簿被覆盖了八次以上。
“多年来，Enav——总统罗伯托·斯卡拉梅拉 (Roberto Scaramella) 表示——首先从一个空军部门发展成为一个公共经济机构，然后发展成为一家充满活力的公司，在股票市场上市，不仅在国内和国际航空领域得到认可和赞赏为他的i经济和财务成果，不仅是因为它在质量和准时方面的表现（2106 年，我们因空中交通管制造成的延误达到了每次飞行 0,002 分钟的记录），而且最重要的是因为它在安全管理方面的技术含量空域基础设施”。
“Enav 代表了一个良性案例——Scaramella 继续说道——在这个案例中，制度远见和管理质量在 每年超过 100 亿欧元的技术开发投资计划 这使我们能够走在行业的前沿，不仅成为新兴经济体运营商的参考点，也成为欧洲和北美同行的参考点。 我们正在执行的一些项目，我正在考虑对网络安全、卫星监视和用于直接和线性飞越我们天空的新软件的投资，将我们具体地带入未来，现在得到了更广泛的股东基础的支持。
我相信，当我们能够以这种方式思考整个航空运输价值链时，我们将为我们国家的发展做出贡献”。
