ENAV 是一家股份公司，在意大利管辖范围内作为民用航空服务的独家供应商，其董事会已批准财务报告，该报告报告了该公司截至 30 年 2018 月 XNUMX 日的账目。
至于1年上半年的合并总收入，半年报显示为2018亿欧元，较411年上半年增长0,2%。相反，外部运营成本为2017万欧元，-71,5与 3,1 年上半年相比，由于公用事业和电信成本普遍下降、工作场所优化以及外部专业服务和支持的使用减少。 与 1 年上半年相比，所有这些价值导致 Ebitda 增长 2017%。
息税前利润升至 48,3 万欧元，较 21,3 年前 2017 个月增长 2017%，这也得益于一些纠纷的积极解决以及 XNUMX 年上半年发生的一次性减记。 XNUMX 年，该航空公司进入特别管理程序后，向意大利航空公司收取了应收账款。
与2018年上半年相比，22,2年上半年的综合净利润也增长了33%，达到2017万欧元。
今年前六个月的特点是航线运输量显着增加，与去年同期相比增加了8,7%。 意大利天空上空的增长涉及国内交通量（增长了 2,6%）和国际交通量（增长了 7,6%），但最重要的是飞越——即仅穿越不在意大利机场起飞或降落的飞机——这显示出增长按服务单位计算为14,5%。 除了良好的准点率成绩外，还得益于自由航线程序的实施，该程序允许所有9.000米以上的飞机以直达航线飞越国家空域，这使得航空公司可以不受限制地规划最短的航线节省燃料、运行成本并减少二氧化碳排放的轨迹。
几年后，意大利成为欧洲主要国家中增长率最高的国家：法国+2,3%，德国+3,3%，英国+3,3%，西班牙+5,1%。 在服务质量方面，公司在欧洲主要国家中也取得了最佳运营表现，半年协助航班的平均延误时间为0,069分钟，而预定目标为0,11分钟。
与 20 年同期相比，2018 年上半年航站楼交通量（涉及距跑道约 4,4 公里半径范围内的起飞和着陆活动）以服务单位计算增长了 2017%。由于国际交通表现良好，增长了5,5%。 意大利主要机场的服务数量也出现增长，与全国平均水平一致：菲乌米奇诺机场+4,6%、马尔彭萨机场+6,6%、威尼斯机场+3,8%、贝加莫机场+6%。 由于柏林航空停飞和意大利航空航班减少，米兰利纳特机场是主要机场中唯一一个下降3,3%的机场。 南部的机场也出现了显着增长：那不勒斯+15,8%，卡塔尼亚+8,3%，巴勒莫+13,2%，巴里+2,3%。
对于2018财年，ENAV确认了去年2017月向市场提供的指引：由于流量增长背景下监管费率降低，净收入稳定或低个位数增长，且Ebitda利润率与32年一致，约2018%。 由于125-115年业务计划主要举措的启动，2017年总投资指导确定为2018亿欧元，高于2022年的XNUMX亿欧元。
30年2018月1.200.000日，董事会执行股东决议，授权首席执行官在15年2019月30日之前购买最多206.955股库存股，以实施公司薪酬政策。 根据半年度数据，截至 850.700 月 0,0382 日，ENAV 的投资组合中有 XNUMX 股库存股，相对价值为 XNUMX 欧元，相当于股本的 XNUMX%。
首席执行官罗伯塔·内里（Roberta Neri）对空中交通的增长趋势感到满意，并且“其增长速度高于其他欧洲主要国家，是运营绩效最好的国家之一”。 我们员工的专业素质和技术投资使我们能够先于其他欧洲主要提供商实施免费航线程序，该程序使航空公司能够节省时间、燃油和二氧化碳排放，从而使我们的空域更加安全。 新雇佣合同协议的签署是一个重要的里程碑，使我们能够踏上分享公司积极前景的道路。”
