2019 年对于 Enav 来说是值得纪念的一年，这家在证券交易所上市的公共控股公司负责管理意大利的民用航空交通。 刚刚结束的一年里有许多创新。 最重要的是：无人机革命，正如他解释的那样 首席执行官罗伯塔·内里，“我们不仅准备好管理，而且还准备通过投资于我们期望快速增长的人员和业务来积极促进”。 这些账目将于下周四获得批准，但预测称，在空中交通量增长和内里本人近年来发起的产业政策的推动下，这些账目将绝对是积极的，并且符合宣布的治理。 根据最近的 Consob 公司治理报告，罗伯塔·内里 (Roberta Neri) 是领导意大利上市公司的仅有的 15 位女性之一，她于 2015 年加入 ENAV，完成了她的第二个任期，并完全处于上市公司高层更新的旋风中预计XNUMX-XNUMX月。 但除了任命之外，内里目前正在思考并努力更好地应对冠状病毒的紧急情况。
鉴于意外的健康紧急情况，对 2020 年的合理预测是什么？ 在接下来的几个月里，该小组的活动将如何发展？ 我们在走进位于罗马 Via Salaria 的 Enav 大楼大门并遵守所有已经生效的保护员工的防传染法规后，向他提出了要求。 以下是 Roberta Neri 对 FIRSTonline 的回复。
几天后，Enav 将批准 2019 年的财务报表。这一年的特点是空中交通量增长强劲，以至于上一份半年报已经确认了全年的指引和 4% 的股息增长. 现在确认？
“我当然可以确认指引，数据将在 12 月 6,5 日董事会会议后公布。 我们即将实现积极的经济金融和交通平衡，其特点尤其是航路交通的强劲增长：2019 年增长 9,3%，而 2018 年已经记录了 15% 的增幅。尽管出现了冠状病毒紧急情况，我们所有的希望都会尽快得到解决，即使从长远来看，估计仍然有利，并表明未来 XNUMX 年的交通量可能翻一番"。
Enav 股份体现了集团的成长。 它们从 3,3 年 2016 月首次公开募股时的 6,1 欧元升至 20 年 2020 月 XNUMX 日的 XNUMX 欧元。在冠状病毒传播导致证券交易所崩盘之前，它们的价值大幅翻了一番。 疫情对航空公司和行业的影响不容忽视。 我们现在可以期待什么？
“我们正面临一场意想不到的非同寻常的事件，面对这种事件，我认为我们首先必须确保对人员的保护。 但是，我认为在评估冠状病毒对该行业的影响时必须保持一种合理的方法。 在 Enav，我们负责并谨慎地确保航空运输服务的连续性。 我不仅对疫情的暂时影响有信心，而且对紧急情况结束后的反弹能力也有信心。 如果紧张局势缓和，旅游业、旅行和搬家的倾向将恢复”。
因此，这是一种基于乐观的方法。
“我会说基于以积极的方式面对事物的意愿和基于客观数据。 Enav 仅部分受到影响航空公司的载客率的影响：当乘客下降时我们不会受到损害，而当他们取消航班时我们只会部分受到损害。 事实上，我们管理的流量中有 70% 是途中流量。 因此，它涉及在意大利领空的过境而不是着陆。 最后，管理该行业并适用于所有服务提供商的欧洲法规提供了一种“关税减震器”，可以缓解负面经济形势的影响。 即使在经济衰退的情况下，历史告诉我们有可能放松限制，例如在欧洲，因此我对这方面仍然充满信心”。
让我们回到2020年和行业前景。
“我们说 2019 年的业绩是由空中交通量的增加推动的。 然而，该集团的收购和国际化前景也产生了影响。 去年 2020 月对 IDS AirNav 的收购将在 10 年全面展开：我们对此次收购的工业价值非常满意，它加速了我们在非监管市场的增长及其提供的业绩。 目前，我们有 XNUMX 万欧元的新合同，这使我们能够进入我们没有涉足的市场，例如阿根廷、巴西、澳大利亚； 或加强我们已经在的地方，例如在非洲，在赞比亚”。
2019 年引发的真正革命是无人机。 未来几年的前景令人印象深刻……
“我们之所以参与其中，是因为 ENAV 的作用是保证空域安全，因此也保证 UAV（无人驾驶飞行器）等新交通的安全。 从250月40日起，重量等于或大于8.000克的无人机登记义务被触发。 为此，并为了提供飞行地图等服务，我们成立了新公司 D-Flight，我们保留对该公司的控制权，但工业合作伙伴 Leonardo 和 Telespazio 持有 XNUMX% 的资本。 几天之内，我们统计了 XNUMX 个注册。 这是一个令人鼓舞的迹象，我们预见该行业将随着新服务的逐步供应而发生演变。”
例如哪些？
“我正在考虑授权关键任务的可能性，这些任务超出了今天限制无人机使用的可视范围。 巨大的就业机会正在打开，例如，用于基础设施的监控和维护，我们已经与 Enac 一起与 Enel、Snam 和 Terna 等团体保持联系。 全球估计表明无人机的工业生产强劲增长。 今天我们才刚刚开始看到营业额，但这是一个我们打算积极管理和促进的快速增长的业务”。
我们不能不讨论可持续性问题就结束这次采访，正如贝莱德基金最近采取的立场所证明的那样，可持续性已成为吸引投资者兴趣的关键因素。
“这个主题让我们在两个方面都很活跃，这两个方面都与提高航线效率有关。 一方面，我们是去年开始运营的卫星空中交通管制平台Aireon的创始人之一，我们在其中投资了61万美元，占股本的11%。 我们期望合理的股息回报。 借助 Aireon，即使在那些地面雷达无法到达的海洋或人迹罕至的区域，也可以监控 100% 的空中交通。 问题不是飞行安全，但保证它是明确的，而是在时间、燃料和二氧化碳方面最好地利用空域。 举个例子：罗马-纽约航线减少 2 分钟可节省 6 吨燃料”。
免费路线计划进展如何？
“与将于 2016 年对所有人生效的欧洲限制相比，我们早在 2022 年底就开始了。这使我们仅在 2019 年就减少了 14 万公里的交叉路线，节省了 53 万公斤的燃料和167亿公斤二氧化碳。 三年内，总共节省了 2 亿公斤燃料和 128 亿公斤二氧化碳。 最重要的是，它使意大利领空对航空公司更具吸引力，从而促进了过境交通的增长。 最后，我想强调的是，对可持续性的关注使我们不仅在环境方面而且在工作条件和消除不平等，包括性别不平等方面都很活跃”。
关于意大利上市公司的 Consob 报告仅调查了 15 位担任 CEO 职位的女性。 她就是其中之一。 可以做什么，你可以具体做什么来克服这个差距？
“我认为我们应该专注于提高人员和专业技能，并确保这会带来比目前更好的组合。 在我看来，这种方法适用于一般差异，而不仅仅是性别差异。 如果你问我在 Enav 具体做了什么，我可以告诉你，在我的管理下，前两名女性被任命为米兰控制中心和布林迪西机场控制塔的一家运营工厂的负责人。 总的来说，我希望看到一个人们根据其专业技能进行评估的世界，以及一个不需要百分比保证的世界”。
