Enav 将损害限制在一年内，即 2020 年，这一年的特点是大流行病和随之而来的空中交通量减少。 尽管客流量下降了 60%（10 月至 90 月开局良好，增长 2%，然后从 Covid 开始下降了 -771,3%），这家管理意大利民用航空交通的公司每年保证约 XNUMX 万次航班（在正常情况下），以 XNUMX 亿欧元的合并收入结束财务报表 与 14,6 年相比仅下降 -2019%，这要归功于欧洲法规提供的保护以及公司采取的成本控制措施。 营业收入的暴跌更为严重：-63% 至 352,2 亿，这也受到航线票价与 15,3 年相比下降 2019% 的影响。
综合 EBITDA 为 210,8 亿欧元，与 30,4 年相比下降幅度限制在 2019%，综合净利润为 54 万欧元，同比下降 54,4%。 考虑到预期交通量的不确定性，Enav 董事会 建议不分配股息 与 2020 年相关，确认之前的未来几年的股息政策，从 2021 年开始。来自非监管市场的收入为 26,9 万欧元，比 40,3 年增长 2019%，主要是由于子公司 IDS 的收入AirNav 影响了整个 2020 财年，而 2019 年它存在了大约六个月。
从2020年XNUMX月起，一系列 成本效益举措i，这使总运营成本达到 560,5 亿欧元，与 6,6 年相比下降了 2019%。外部运营成本与 5,1 年相比下降了 2019%，为 127,3 亿欧元，这主要得益于公用事业和电信支出的减少，在购买商品和服务以及与差旅和接送有关的费用中下降了 13,9%，原因是购买病毒保护的费用增加以及在所有 Enav 站点进行的特殊消毒以保护人员。
“由于 2020 年的大流行——他评论道 首席执行官保罗·西米奥尼 – 这可以说是航空史上最糟糕的一年。 事实上，ENAV 的空中交通量大幅下降，月度峰值甚至超过 90%，年末营业收入下降 63%。 然而，监管系统提供的部分保护和公司实施的成本控制措施使得限制负面经济影响成为可能，集团 Ebitda 达到 210,8 亿欧元，全年业绩为 54 万欧元。 在如此复杂的情况下，意识到 ENAV 对国家的战略作用，我们继续保证服务的高效、正常、安全和保护我们人民的健康，使用所有必要的手段继续投资于资源专业化、系统数字化和可持续性。 ENAV 是一家聪明的公司，面临许多挑战，从将人工智能集成到新的空中交通管理运营模式，到开发所谓的 U-Space，即专用于无人机的空域。 董事会在批准2020年业绩时，还确定了未来年度的分红政策，同时提出今年不派发股息。 鉴于目前的情况，我认为这是一个合适的选择，我相信我们的利益相关者会支持我们，意识到公司可以长期保证的能力和稳固性”。
