就贸易体制改革达成一致 二氧化碳排放量 在欧洲。 在周五上午 11 点开始并于次日凌晨结束的一场马拉松式谈判之后，欧洲机构达成了 二十七国新二氧化碳排放市场协议, 排放交易系统 (ETS)。
自 2005 年以来，该系统通过将“污染者付费”原则付诸实践，为二氧化碳排放定价。 到目前为止，它只应用于大型能源密集型行业（钢铁、水泥、造纸等）和电力生产，但现在它也扩展到交通和供暖。
CO2排放欧盟协议：ETS体系也延伸至交通和建筑
今天诞生的 ETS 将成为未来几十年欧盟气候行动的主要工具，它的规模将更大，不再只影响工业和能源。 世界上第一次，二氧化碳市场将涵盖海运. 但是Ets系统也扩展到 公路运输 并 riscaldamento. 今后还会影响 焚化炉.
第二个史无前例的创新是创造一个 气候社会基金超86亿 欧元，欧盟和各国将可以使用这些欧元来保护公民免受能源成本增加的影响。 用于结构性干预的新资源，但有一部分可用于为家庭提供真正的直接援助。 第三个前所未有的是边境的“碳税”，它将欧盟二氧化碳的价格适用于某些部门的进口产品，以允许欧洲公司尽可能与气候政策不那么严格的国家的公司平等竞争，避免搬迁和失业。
二氧化碳排放量：适用新碳税时
关于将 ETS 提交给欧盟海关办公室的机制的协议已经部分完成。 但就在昨晚，欧盟委员会、欧盟理事会和欧洲议会的谈判代表就基本细节达成一致，以形成一个连贯的框架。 其中之一是碳税全面运作的速度，从而导致当前的反搬迁制度，即免费排放许可制度的相应取消。 从一个系统到另一个系统的过渡将是 非常渐进，从 2026 年到 2034 年. 到 2030 年，大型工业和能源部门的排放量将比 62 年系统开始运行时减少 2005%。从那年到今天，减排量已接近 43%，但减排速度必须增加。
Le 航运公司 将从 2 年开始支付所有二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的排放量。从 2026 年开始，一个单独的 ETS 将涵盖 公路运输和建筑物， 即泵中燃料和加热燃料的排放。 该计划旨在影响燃料供应商而非家庭，但根据欧盟委员会的影响评估 增加将是不可避免的. 如果它们被证明是不可持续的，该系统的生效将被推迟一年。
无论如何，到 2026 年 社会基金，65亿欧盟资源与国家共同出资高达25%。 到 86,7 年总共为 2032 亿。ETS 革命的标志之一是意大利语。 “献给 Mauro Petriccione 的记忆”，欧盟理事会新闻稿的最后一行写道。 所有谈判代表都向去年 22 月 XNUMX 日突然去世的欧盟委员会气候总干事表示了不同寻常和衷心的敬意。
