拉齐奥拥有超过 33.000 家与海事系统相关的公司， 按百分比计算，这个数字占全国总数的 18%。 总体而言，这些公司创造了 7,5 亿欧元的附加值，雇用了 134.000 名员工。 该系统的旗舰是 奇维塔韦基亚港口， 处理约 17 万吨货物，支持超过 15 亿欧元的区域海运进出口，并在 2,2 年成为欧洲第二大邮轮港口（意大利第一），2017 万人次。
这些是会议期间出现的主要数据，会议致力于将航道作为拉齐奥地区发展的战略资产，在此期间第 5 版 SRM“意大利海洋经济”报告。 该活动在奇维塔韦基亚举行，由联合圣保罗银行与 SRM（与联合圣保罗银行集团相关的研究中心）、第勒尼安海中北部港口系统管理局以及奇维塔韦基亚会计师和会计专家协会合作组织。
报告强调 意大利港口的发展 由于海上运输的国际部分日益重要，但也强调了“所谓的海洋经济如何成为增长和发展的日益重要的战略资产，所有相关参与者之间的联系必须更加牢固”，他Intesa Sanpaolo 拉齐奥、撒丁岛和西西里岛区域总监 Pierluigi Monceri 解释道。
回到数据，特别重要的是 滚装运输， 我们指的是汽车和轮式车辆的运输量，达到 5 万吨，3 年增长 2016%，过去 23 年增长 5%。 值得注意的是，这是一个具有高附加值的行业，尤其是与新车运输相关的行业，自 2012 年以来，通过第勒尼安海的滚装船数量增加了 15,4%。 目前，奇维塔韦基亚占全国交通量的 5%。
连数据都不容小觑 邮轮业 预计 2019 年将达到创纪录水平：事实上，明年将有 11,5 万邮轮乘客登陆意大利港口，比 5,5 年增长 2018%。然而，就今年而言，预测确认意大利是欧洲主要目的地邮轮乘客达 10,9 万人次（与 7,3 年相比增长 2017%），总停靠次数超过 4.600 次。 奇维塔韦基亚港再次占据最大份额，受益于罗马的旅游胜地，将超过 2,4 万游客和 775 艘船舶停靠，12 年增长 2014%，如果我们考虑 9 年则增长 2017%。
最后，报告指出 地中海的新动力， 在过去的 20 年里，集装箱运输量增长了 6 倍（+500%），但也需要高度重视建立物流简化区的可能性，以吸引投资和鼓励出口。
