再生橡胶？ 一项要求越来越高的项目在国际层面的研究面临的挑战。 欧洲市场上的轮胎制造商努力保持在 策略 关于恢复。 报废汽车轮胎是一项成熟的业务。 在欧洲，公司 埃科普纽斯 作为非营利组织诞生，旨在追踪、收集和处理报废轮胎。 意大利人 倍耐力 是创始成员之一，回收的轮胎最终用于儿童游乐区、人造草坪、交通预留区。 回收系统 ， 为了不让轮胎被遗弃在最难以想象的地方 ，它会自我补充并试验新的技术解决方案。 最初，轮胎是多种物质混合的结果：天然橡胶、石油、硫磺、炭黑、二氧化硅、油。 它们是对环境非常有害的成分，因此必须回收。 通过是个好规则 从废物到资源。 关于回收各类 垃圾 意大利的位置很好。 当他们建造时它会做得更好 新植物。
再生橡胶是 Enea 的另一个成功案例
该行业最新的重要回收创新来自 Enea 和布雷西亚大学之间的合作。 布雷西亚现代实验室的研究人员获得了一种适用于工业生产或减振器的再生橡胶。一种新材料，是两个不同领域的合成物： 钢和橡胶。 这两种材料都是欧洲循环经济计划的核心，意大利的直觉对此引起了极大的兴趣。 但是实验室里发生的事情可以 工业规模开发 ？ 冷加工 ，不添加添加剂，生产出 1 毫米厚的橡胶板。 对于大小公司而言，意大利经济的开端是有希望的。 他解释说：“通过这项工作，我们为在伦巴第这样的地区实现两个部门之间的工业共生行动奠定了基础” 马克·拉莫妮卡， ENEA 实验室经济学家。 事实上，电炉钢的主要生产商以及大量待开采的矿渣都位于伦巴第大区。 对该地区的生产部门进行了分析，以了解不同部门公司之间的共生流动。进入生产阶段后，橡胶与寿命末期存在的硫的化学键将被分离。 含有铬、钼、钒等有毒元素的钢渣将大大减少。
橡胶的回收有利于环境
“为了评估这种新材料的特性，我们将基本成分轮胎粉末与大量钢渣结合在一起，我们发现摩擦系数降低了，刚度增加了”他补充道 安娜戈贝蒂， 布雷西亚大学博士后研究员。 炉渣 - 重金属 - 的再利用无疑是一种有益于环境和地区质量的操作。 另一方面确实 布雷西亚 （明天 14 月 XNUMX 日打电话投票）根据欧洲环境署 它的细颗粒物平均值非常高，在所检查的 358 个城市中排名第 375 位。 轮胎报废和钢厂黑渣将为该地区的可持续经济循环提供动力，该地区的就业率也很高。 毕竟，研究人员将两个生产链放在一起，以获得危害性较低的先进产品。 对于钢铁，意大利是欧洲领先的国家，产量为 20,4 万吨。 黑色废料约占总产量的 10-15%。 至于轮胎，大约 435万吨轮胎， 告知Enea。 然而，只有 20% 被再生用于交通领域的新用途。 350万吨用于水泥厂能源回收和能源生产等其他用途。 不幸的是，25% 的汽车轮胎散落到环境中，有时在不受控制的地方露天燃烧，对环境构成威胁。 还必须唤起公民个人正确处置的责任。 有人认为他们在烧钱吗？
