据该公司工作人员介绍，这只是几个小时的问题，任何一天都可能是宣布杜卡迪正式落入奥迪手中的合适时机。 Corriere della Sera 今天也在谈论这件事，称德国人打算用杜卡迪复制兰博基尼模式，也就是说将公司留在博洛尼亚地区，利用“地区”（或剩下的）的资源它）可以提供。
这是工会非常喜欢的解决方案，在兰博基尼品牌的重要性和销量不断增长的 Sant'Agata Bolognese 工作多年后，他们学会了欣赏奥迪（以及上游资产大众汽车）。 奥迪是杜卡迪需要的工业合作伙伴，即使在这个世界摩托车比赛的关键阶段以及与瓦伦蒂诺罗西的艰难关系中。 根据最近几天流传的传言，考虑到约 750 亿欧元的债务和近 150 亿的 2011 年营业额（售出约 500 辆自行车），与 Diavel 制造商达成的协议价格约为 42 亿欧元。
杜卡迪 (Ducati) 是意大利的一颗明珠，来自博洛尼亚 (Bologna) 汽车谷，那里肯定不再说方言。 Minarelli 于 2002 年移居雅马哈； Moto Morini 由两位米兰企业家 Sandro Capotosti 和 Ruggero Massimo Jannuzzelli 收购，由破产受托人收购，如今它又回到了 Rebello 的正轨，Rebello 是一款可以在互联网上购买的摩托车，拥有著名的 Marzocchi 叉子，也曾经是真正的博洛尼亚. 然而，在 2008 年，它们也被美国天纳克公司收购。像织布机大师 Verlicchi，经过长时间的谈判，它被传递给了维科皮萨诺（比萨）的 Donati。
另一方面，Malaguti 家族选择了关闭的道路，只保留备件和援助部门，以免那些仍然乘坐着名博洛尼亚之家的 Vespas 和摩托车旅行的人陷入困境。 有人认为，该行业被销售危机和全球化所淹没，全球化对供应链造成了沉重打击，对该地区产生了深远影响。
简而言之，如果奥迪真的完成与 Andrea Bonomi 的交易（杜卡迪已经有一段时间没有被博洛尼亚拥有），可能会有一些值得庆祝的事情，无论如何博洛尼亚有一些事情要考虑。
“这个城市的一切都可以出售——伊莎贝拉·塞拉尼奥利 (Isabella Seragnoli) 的投资公司 B.Group 的董事总经理奥里奥·庞蒂吉亚 (Orio Pontiggia) 说——这只是价格问题。 或者更确切地说，公司现在分为两类：购买的公司和被购买的公司。 在本地大型买家中，当然有 Gd、Ima、Datalogic，但如果我们环顾四周，从 Ferretti 到 Mandarina Duck，我们就会看到有多少公司易手。 今天要留在市场上，要处理危机，就需要一个临界质量，无论如何，有一个比过去更有效的经济规则：停滞不前是不可能的”。
