Il 普利亚火车灾难 “不幸地揭示了与腐败的客观联系”。 该指控由反腐败局局长拉斐尔·坎通 (Raffaele Cantone) 发起，他于周四上午在参议院萨拉科赫提交了关于 Anac 2015 年开展活动的报告。
据坎通说，造成23人死亡的事故“可能是人为失误的结果，但 这也是我们国家在建立足够的基础设施方面的返祖问题的结果，其原因之一是在腐败中查明”。 就连特拉尼的检察官弗朗切斯科·詹内拉也认为，“谈论人为错误是正确的，但绝对是简单化了”。
北巴里区域铁路两天前发生两列逆向行驶的列车迎头相撞的路段仍为单轨，未实现自动化。 流通被委托给站长之间的通信，这解释了大屠杀的起源可能是人为错误。
该路段的现代化改造资金已于 2009 年分配，工程预计将于 2015 年 XNUMX 月完成，但一直没有开工。 本质上是由于一系列的官僚主义问题。
“一些大型基础设施的建设 - 继续是监督合同的 Anac 的第一名 - 确认 许多关键问题，例如设计中的缺陷以及许多变化和保留的应用. 也由于漫长而复杂的纷争，许多作品停滞不前，至今未见曙光”。
其中，还有“为南方发展而设计的重要道路基础设施”，例如巴勒莫环城铁路，“于 2006 年 2015 月开始招标，3 年 14 月录得相当于工程量 XNUMX% 的实际进展”，或 AXNUMX 博洛尼亚-塔兰托高速公路，“为此已经签署了三份和解协议"。
此外，Cantone 强调，“已检测到广泛的异常情况与 其他铁路网 比如佛罗伦萨的高铁和罗马的地铁C。 梅利托河上大坝的故事至少可以说是自相矛盾的：包括在前 Cassa del Mezzogiorno 的计划中，一个项目于 1982 年获得批准，迄今为止，这项工作不仅尚未见分晓，而且甚至被重新审视同样的行动”。
然而，根据 Anac 主席的说法，系统内的第一批“抗体”也开始出现，“2015 年报告的大幅增加”就是证明。
