“可疑的时机”塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 发出嘶嘶声，在美国环境署 (EPA) 对 据称 104 辆 FCA 柴油车排放违规 在美国销售。 为什么在美国新任总统唐纳德特朗普感谢 FCA 宣布投资 XNUMX 亿美元在密歇根州和俄亥俄州建设工厂，为 XNUMX 多人提供工作岗位之后，现在又会出现这些指控？
这不是想象中的阴谋论的问题，而是我们正在应对奥巴马担任原子能机构主席期间面对即将发生的转变的间接反弹的假设并不牵强。 有两个原因。 首先，因为马尔乔内和特朗普之间的相互开放会让奥巴马的粉丝感到失望和嫉妒，即使即将卸任的总统曾公开支持并公开赞扬马尔乔内重新推出克莱斯勒，但他急于澄清没有任何事情与环境署的举动。 毕竟，奥巴马是第一个知道 FCA 不参与政治的人，但与世界上所有公司一样，它不能对政府发动预防性战争，特别是如果它属于像美国这样的重要国家。 第二个原因更加合理，是环境署当前管理层在即将到来时的预防性尽管是特朗普想要的，新总统斯科特普鲁伊特，前俄克拉荷马州司法部长和环保主义者的死敌，谁势必会尽快推翻奥巴马机构的现行路线。
那么所有的东西最终都会在档案中吗？ 除了 FCA 收到的形象和销售损失 在奥巴马-特朗普的控制下仍然不由自主地被压垮，实际上还有另一个担忧扰乱了马尔乔内的睡眠，那就是事实上，在其恶魔般的倡议中，美国环保署故意与民主加州环境保护署采取一致行动，可怕的碳水化合物，这肯定会让新特朗普总统任期产生的所有机构和所有权力中心的生活变得困难，并且不会轻易放弃刚刚开始的战斗，除非 FCA 设法迅速和完全令人信服地消除对她的指责。
简而言之，这是一个糟糕的故事，与大众汽车丑闻无关（这里是欺诈问题，就 FCA 而言，最多是行政和沟通违规行为），但 FCA 和马尔乔内肯定会少一些。
