汽车行业的整合“是不可避免的。 我们并没有放弃整合的话题，整合被认为是这个行业的一个基本支点。 鉴于目前的情况，该计划（截至 2018 年）是根本性的”。 这些是的话 FCA 首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne)，他在今天开幕的底特律车展的新闻发布会上发表了讲话，菲亚特克莱斯勒汽车公司在会上展示了其新款克莱斯勒品牌小型货车：它被称为 Pacifica，它是该集团的第一款汽车，也是在混合版本。
在密歇根的舞台上，道奇、SRT、克莱斯勒和菲亚特品牌汽车在北美的销售和营销负责人 Timothy Kuniskis 称其为 “新的小型货车基准”。 小型货车是“克莱斯勒 30 多年前发明的细分市场”，当时它“为家庭树立了黄金标准”。 Kuniskis 展示了历史悠久的 1984 年小型货车的图片，解释说从那时起，该集团已售出超过 14,3 万辆小型货车。 在这个汽车领域“我们继续引领市场”。
“FCA 决定是时候发明一种新的小型货车了：出于这个原因，公司询问了 6 万已经拥有小型货车的人他们对新货车的需求。 根据他们的回答，Pacifica 诞生了，它拥有 37 项新的创新”，Kuniskis 说，并指出 Pacifica 将于春季到达经销商处。 混合动力版将于今年晚些时候上市。
马尔乔内还确认了目标，并将 FCA 的 2015 年定义为“非凡”。
在底特律，这也是大众汽车的一天：这家德国公司在操纵排放丑闻和高层管理人员革命之后首次公开发布。 由于其旗舰品牌销售低迷以及为避免数十亿美元罚款而进行的艰难谈判， Matthias Mueller，大众汽车风暴中的一号人物 dieselgate，向美国人做出两项承诺：将生产普通SUV的查塔努加工厂的投资翻倍，并保证“大众汽车将尽一切努力提高对美国的了解”。
在未来几天他将亲自主持的与美国政府谈判的板块上，Wolfsbug 的头号人物投入了 900 亿美元的新投资（除了之前宣布的 XNUMX 亿美元）。 这一举措价值约 2.000 个新工作岗位。 所有这些都可能有利于穆勒在新闻发布会上定义为“与美国负责环境安全的当局进行建设性对话”。 它们是 EPA（联邦环境保护机构）和 CARB（加利福尼亚州处理环境问题的机构）。
与他们一起，Mueller 必须克服重要问题，使汽车符合减少排放的软件：“虽然在欧洲已经找到了技术解决方案，并且从本月开始召回汽车 - Mueller 说 - 我们仍在紧张工作以找到满足我们美国客户的解决方案。 一旦得到美国当局的批准，我们将尽快公布”。
