环境法令失败了。 预计并重点宣布为第一个有形的开始 绿色新政 Pd-M5S 政府的内阁立即因缺乏财政保障和反对意见而崩溃——内部和外部的大多数人对塞尔吉奥·科斯塔部长制定的措施提出了反对意见。 因此，该条款草案从未到达 Palazzo Chigi 的桌面，而它本应于 19 日星期四到达部长理事会会议。
根据 Ansa 收集的谣言，鉴于政府将不得不进行的 2020 年演习，目前的工作重点是寻找报道。 目前正在研究的一个假设是使用“绿色拍卖”来释放资源（欧盟排放交易体系排放交易系统）。
但不可掩饰的是，文本某些部分的异议超出了封面的主题。 特别是，主要反对意见涉及科斯塔条款的基石之一，即减少对环境有害的补贴，根据环境部编制的目录计算为 16,7 亿美元。 第一次切割——按照设备的设想——最早将于 2020 年开始； 有传言说在 10 年取消之前会逐步增加 2040%。国家回收的资源中有 50% 将用于经济部的特别基金，用于投资技术、创新和可持续发展模式。 在实践中，一根“大棒”可能以纯粹的惩罚性方式惩罚GDP，而没有任何能够配置真正绿色新政的“胡萝卜”。
所以如果 科斯塔认为，“需要彻底改变文化范式 这导致将环境保护纳入我们的宪法体系”其他人观察到，激进的变化已经点燃了巴黎，释放了 Gilets jaunes 恰恰是在 Costa 希望在意大利废除柴油购买补贴问题上将冲击公路运输和农业，这是我们经济的两个关键部门。 没有人反对促进向更绿色和更可持续的发展模式过渡的必要性，但许多对环境法令的批评都集中在如何实现这一目标上：投资什么，基础设施什么，你有什么激励措施想实施吗？
Conftrasporto：减少公路运输是乌龙球的目标. 这是 Confcommercio 和 Conftrasporto Paolo Uggè 副总裁的直接评论。 “涉及公路运输的线性削减至少是不可接受的：最重要的是因为政府将无法履行其对该类别的承诺。 其次，因为这样污染较少的重型车辆（如欧 6）也将受到处罚，唯一的结果是所有类别的卡车都将在国外加油，给意大利分销公司和国家收银机带来损失”。 “另一方面，如果像我们一段时间以来一直提议的那样 - Uggé 继续说道 - 只有最老的车辆，因此污染最严重的车辆受到惩罚，通过仅削减这些车辆的柴油消费税退税，公司将考虑到意大利 60% 的流通车辆属于欧 4 之前的类别，推动更新流通车队，这对环境具有明显优势。汽车行业和国家也将从中受益，它们将对每辆新车征收增值税购买的一代车辆”。
工会也处于战备状态. “不幸的是，环境部长塞尔吉奥·科斯塔宣布的气候法令没有‘重大对抗’”，CGIL 副秘书长 Gianna Fracassi 写道。 就连 Cisl 的领导人 Annamaria Furlan 也承认，她“惊讶地发现法令已经准备就绪，其中还有重要和重要的选择”。 周三，他补充说，“政府和工会之间的会议开局很好，但没有人向我们提到这种性质的重要法令已经准备就绪”。 因此，CGIL 和 CISL 都要求与社会合作伙伴进行讨论。
联盟，从反对派，射门零：“第一个政府措施和第一个财政打击”，MEF 前副部长 Massimo Garavaglia 在环境法草案中如雷贯耳。 “我读了法令草案的第 6 条，我不寒而栗 – Garavaglia 解释说 – 将削减 16,8 亿欧元的税收减免。 其中，正如该措施的报告所述，5,9 亿欧元用于‘农业和渔业’”，Garavaglia 强调说，他评论说：“这一巨大打击伪装成‘绿色’行动，但实际上它也最重要的是服务于赚钱。 只有 50% 的减税减免金额将分配给该基金，用于资助环境干预措施。 剩下的 50% 将用于国家预算”。
然而，大多数人认为 唯一支持该措施的声音来自 Leu： “我对科斯塔部长说：继续前进，让我们努力使案文更具雄心”。 但这是一个孤立的声音。 现在可以认为该法令已经失效，至少在原始版本中是这样。 经济部停止对冲要求在任何情况下都需要与部长 Roberto Gualtieri 就新文本达成一致。 “它必须与演习相协调”，Mef 强加。 不仅如此。
