从告别汽油和柴油到税收，欧盟在气候方面取得突破

加速绿色革命和告别化石燃料的大量提案 - 冯德莱恩：“不再只是政治承诺，而是法律义务” - 这是布鲁塞尔计划提供的内容

从 2035 年开始，欧盟将不再销售汽油和柴油汽车，电税将减少，但最重要的是，污染最严重的人将支付更多。这些是其中包含的一些建议 欧盟委员会提出的气候方案 它表明了用于进行绿色革命的工具。主要目标已经为人所知：到 2030 年，二氧化碳排放量必须减少 2%，最终目标是到 55 年将其归零。今天发布的最大计划概述了实现目标的途径。这条道路旨在“惩罚”污染最严重的人，为有害排放物定价，并“奖励”那些在尊重地球的同时生产、消费和创新的人。

被称为 FitFor55 的计划中包含的提案必须通过议会和欧盟理事会的审查，预计双方将展开相当激烈的谈判。

“化石燃料经济已经达到极限，需要新的模式。我们信守诺言。欧洲是第一个提出全球架构以通过路线图实现我们的气候雄心的大陆。为碳定价将是引导经济的中心点，并将与社会基金挂钩”。这些是的话 欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩. 他补充说：“实现这些目标的目标和承诺不再只是一个政治愿望，而是将成为法律义务，这是我们共享的共同道路，也是各国共享的共同道路。”

“我们正在更新已有 XNUMX 年历史的能源税收规则，以鼓励使用更环保的燃料并遏制能源领域有害的税收竞争，”他总结道。 经济专员 Paolo Gentiloni。 “我们还提议建立碳边界调整机制，使进口碳价格与欧盟内部适用的碳价格保持一致。完全遵守世贸组织的承诺，这将确保我们的气候雄心不会受到环境义务不太严格的外国公司的破坏。它还将鼓励在我们的边界之外制定更环保的标准。我们需要立即行动：这是最后的机会”，真蒂洛尼总结道。

欧盟的目标雄心勃勃，但不要吓到 Enel：“我们坚定地支持——他评论道 Francesco Starace, 电气集团董事总经理 – 欧盟委员会提议通过一套必要、具体和全面的工具来实现雄心勃勃的欧盟绿色协议。我们绝对赞成制定更高的可再生能源目标，例如到 40 年达到 2030%、具体的能源效率目标以及宣布加强现有和运行的 ETS。目标很重要，但在成员国层面快速有效地简化许可程序，尤其是可再生能源，对于实现这些目标同样至关重要。对于 Enel 而言，这一系列提议也为急需加速能源终端用途进一步电气化铺平了道路，例如道路运输和供暖，这已经代表了化石燃料最具竞争力和最清洁的替代品。”

AUTO

布鲁塞尔关于汽车的提案计划从55年到2030年将汽车污染排放量比100年减少2035%和2021%，总而言之，这意味着禁止销售汽油和柴油车，最终告别内燃机。

“从 2035 年开始注册的所有新车都将实现零排放——委员会网站上写道——为了让司机能够访问整个欧洲的可靠网络为他们的车辆充电或加油，替代燃料基础设施法规的修订将要求成员国根据零排放汽车的销量增加充电容量，并在主要高速公路上定期设置充电和加油点：每 60 公里充电一次，每 150 公里加一次氢气”。

可再生

委员会提议提高能源生产目标，以便到 40 年欧盟生产的所有能源中有 2030% 来自可再生能源。所有国家都必须为实现这一目标做出贡献。预计在交通、供暖和空调领域使用可再生能源的具体目标。

“我们强烈支持欧盟委员会提出的通过一套必要、具体和全面的工具来实施雄心勃勃的欧盟绿色协议的提议：所谓的“适合 55 人”一揽子计划。我们绝对支持更高的可再生能源目标，例如到 40 年达到 2030%、具体的能源效率目标以及宣布加强现有和运行的 ETS”，Enel 首席执行官 Francesco Starace 评论道。

税

气候一揽子计划中的另一项重要提议是从基于数量的能源税收转变为基于燃料能量含量的能源税收。布鲁塞尔还使用新系统进行了模拟，该系统可能会从 2023 年开始逐步生效。根据已经确定的内容，汽油的最低税将从每升 0,359 美分增加到 0,385 美分，柴油从 0,330 美分增加到 0,419 美分每升美分。

相反，委员会计划大幅降低最低电力税：从每兆瓦/小时 58 欧元降至 XNUMX 美分。

气候基金

欧盟委员会提议为气候设立一个新的社会基金，从 2025 年到 2032 年，将有 72,2 亿欧元流入该基金，这些基金来自建筑业排放配额交易和公路运输燃料的预期收入。有了会员国的捐助，基金规模可翻一番，达到144,4亿元。

这些资源将用于帮助受气候目标影响最大的家庭，这些目标将导致账单增加。 “现在采取行动保护人类和地球的好处是显而易见的”，布鲁塞尔评论说，并解释说“欧洲绿色转型的核心挑战是确保所有人都能尽快获得好处和由此产生的机会并且尽可能公平”。

排放市场

该计划旨在改革欧盟的排放交易体系，简称 ETS。迄今为止，该机制允许污染最严重的公司向排放量过剩的公司购买排放配额。在过去的 16 年里，“该系统使电力生产和能源密集型行业的排放量减少了 42,8%，”布鲁塞尔解释说。新提案设想将 ETS 市场扩展到航空和海运部门，同时创建一个新的单独系统来交易排放配额，以分配道路运输燃料和建筑物燃料。