你有没有想过我们每个人都必须做的单独收集是为了什么，特别是有机废物？ 其中，它们将为未来的汽车提供动力，因为 沼气是从有机物质中获得的，即干净的甲烷和氢气 为无污染汽车提供动力，性能高于电动汽车。
日本特别关注氢能：最先登陆市场的是 拥有 Mirai 车型的丰田，还有本田 已开始销售 Clarity 燃料电池，其续航里程和充电时间可与内燃机相媲美。 为了实现能源多样化和减少二氧化碳排放，日本政府决定从现在到 2020 年将氢燃料汽车的数量增加一百倍，达到 40 万辆（根据计划，到 800 年将达到 2030 万辆）。
意大利也可能发生这样的革命吗？ 我们去问了都灵环境公园,科技园为环境 成立于1996 并专注于清洁技术。 Envipark 是一家公有水疗中心，主要由 Finpiemonte 和都灵市所有，主要从事国家或欧洲招标以及公司的佣金，其中一些公司在国内也非常重要。
在绿色化学部门，我们与意大利非常稀有的创新工厂合作，研究具有生物性质的生物质的价值。 例如，研究如何获得沼气 来自日常有机废物或农业废物 （最重要的是秸秆，剩下的沼气，还有，例如，果渣，用于提取对化妆品配方有用的物质）：“我们进行工业放大 - 生物技术学家 Luca Ricci 解释说 -：我们评估生产过程如何以及是否，例如沼气，可以从实验室规模转移到工业规模”。
厌氧消化过程分为四个阶段并导致沼气的产生，但是在绿色化学实验室中，厌氧消化过程分为两个不同的部分，以达到 联合生产沼气和生物氢 从单个矩阵开始。 “沼气——利玛窦解释说——是一种气体混合物，主要是生物甲烷和二氧化碳。 随后的纯化过程消除了二氧化碳和其他杂质，并为我们提供了高纯度（2% 清洁）的生物甲烷”。
正如从这个过程中产生的生物氢是纯净的，因此两者都可以用作可持续和高效的能源载体。 很难说使用 X 量的有机废物可以生产多少，“这取决于很多因素，但在 Envipark 测试的两阶段工艺能够 将沼气产量提高 20-30% 与仅用于生产沼气的正常单阶段工艺相比，”Ricci 总结道。
一旦获得清洁能源，它可以用于未来的汽车市场。 特别是，氢作为甲烷本身或最重要的电力的替代品，在经济层面甚至可以很方便，在性能方面也更有趣。 “一辆燃料电池汽车——先进能源部门环境公园的化学工程师 Sabina Fiorot 解释说——行驶 1 公里大约消耗 100 公斤氢气，而目前在意大利，1 公斤氢气的价格要高一点，为 12 欧元. 因此，汽车加满氢气的价格与柴油车相当：使用同类型的柴油车行驶 100 公里的费用最高可达 13,5 欧元，具体取决于燃油价格”。
不仅如此：例如，与电动汽车相比，氢燃料汽车的续航里程要长得多，这 它甚至可以超过500公里，并且与电池驱动的车辆相比，加油时间显着缩短（2-3 分钟，比我们习惯输给“加油”的时间多一点）。 “简而言之，虽然电动汽车可能适合短距离和城市交通，但氢动力汽车具有进入长距离和山路市场的所有功能，”Fiorot 补充道。
意大利和日本现在的问题是基础设施：“目前 全国只有一个经销商，在博尔扎诺. 三十多岁的 Solid Power 是为数不多的真正活跃于氢气的公司之一，但它在家庭供暖领域开展业务”。 事实上，始终使用相同的系统，即通过燃料电池（SOFC 电池、固体氧化物燃料电池），不仅可以产生能量，还可以产生热量。
然而，即使在这方面，日本也在指明前进的方向。 事实上，东京在其能源战略中，除了氢能汽车，也在推动国产燃料电池： 到 2030 年，预计将有 5,3 万户家庭拥有一个. 据该部称，目前已经有 150 家工厂。 然而，在欧洲，Ene.field 项目已经启动，用于推广燃料电池技术：Solid Power 与 Dolomiti Energia 合作并与 Envipark 合作，即将在意大利北部安装约 3.000 个家用供暖系统，称为CHP（热电联产）。 另一种方式，始终从我们每天产生的废物中获取清洁能源，使我们的生活，从汽车到房屋，越来越可持续。
