在封锁的几个月里，突发卫生事件几乎摧毁了汽车、商用和工业车辆市场。 而且只是在XNUMX月的前十天，订单大幅下降。
从最初的估计来看， 2020年市场将出现大幅下滑：仅就汽车而言，据说注册量比 500 年减少了约 2019 万辆。
此外，它们还导致数十万辆汽车无法行驶，如果在未来几个月内不出售这些汽车，则可能会进一步减缓生产活动的复苏。 随着整个供应链随之而来的职业风险， 占意大利 GDP 的 10%，雇用超过 1 万工人.
汽车行业协会和社会合作伙伴建议各机构利用这一巨大的社会经济形势，采取 能够结合环境和商业需求的措施，以及工业和供应链中工人的保护。
除其他干预措施外，还通过激励报废和购买生态兼容汽车和商用车以及基础设施发展来为市场提供支持。
然而，在不忽视 欧洲脱碳目标 和空气质量的改善。
在当前困难和不信任的气氛下，分配的资源将支持公民和企业购买车辆的重要投资。
它们不仅可以促进商业网络的恢复，促进销售的复苏，而且还可以让汽车、零部件制造商重新开始生产，从而能够依靠国内市场的重新启动。
我们必须面对 技术变革 这是环境可持续性、保障该行业就业所必需的，同时支持生产流程的重新内部化，这阻碍了非本地化的道路。 为此，继续实施汽车表的工作是适当的。
与此同时，欧洲大国正在采取非常措施来支持汽车行业。 希望意大利——就像在处理 Covid-19 危机方面一样——能够在欧洲树立榜样。
此外，考虑到汽车行业是就业和附加值乘数最高的行业，有必要立即实行令人印象深刻的激励政策，使该行业能够重新启动生产和市场，从而成为整个国民经济体系复苏的动力。
