“通过不保证铁路基础设施管理者的独立性，意大利不尊重联盟的法律”。 欧洲法院今天成立了它。 基础设施经理是 Rete Ferroviaria Italiana。 同时，法院驳回了委员会的请求，因为它未能证明该行业监管机构缺乏独立性。 这起相当复杂的诉讼是委员会针对几个成员国未履行其关于铁路基础设施管理者独立性的义务而提起的一系列侵权诉讼的一部分
在意大利，“基本职能”的管理由基础设施经理 Rete Ferroviaria Italiana 和交通部本身共同承担。 尽管具有独立的法人资格，但 Rfi 是 FS 集团的一部分，该集团包括意大利主要铁路公司 Trenitalia。 Rfi 负责计算每个运营商的网络访问权限并根据部长设定的资费收集这些权限。 铁路服务监管办公室是监管机构，在分配给它的经济财政资源范围内享有组织和会计自主权
据委员会称，意大利立法不保证基础设施管理者的管理独立性，因为意大利通过保留设置网络访问权限级别的权力，将剥夺管理者的基本管理工具。 今天，法院指出，联盟法通过确定使用权的制度追求确保铁路基础设施管理者管理独立性的目标，并且管理者的作用不能仅限于计算每个具体项目的费用数额。案例，通过应用先前由部长法令建立的公式。 相反，他们在设定费用数额时必须有一定的灵活性。 意大利立法规定，与部长达成协议确定的权利对经理具有约束力。 尽管部长仅行使合法性控制权，但表示控制权应由监管机构（在本例中为 Ursf）负责。 结论：“意大利法律不允许确保基础设施管理者的独立性”。
