肆虐意大利（世界上第一个死亡的国家，昨天创下 627 小时内 24 人死亡的记录）的病毒主要影响北部和伦巴第大区（那里有 10% 的病人死亡），这可能并非巧合。 条件是必须的，但根据博洛尼亚大学的两位工业化学教授 Leonardo Setti 和 Fabrizio Passarini 以及巴里大学、的里雅斯特大学和米兰大学的同事以及意大利社会的研究人员进行的一项研究医学环境（司马），似乎 空气污染助长传播: 事实上，受影响最严重的地区是 Po 河谷地区，那里的烟雾非常严重，尤其是在冬季。
此外，去年冬天，恰好在冠状病毒开始传播的几周内，即 10 月和 XNUMX 月之间，特别干燥，这有利于大气中污染颗粒的积累：PmXNUMX 峰值在米兰和贝加莫等城市达到了峰值和受传染病影响最严重的布雷西亚，证实了这一点。 基本上，根据研究人员的说法，该病毒 它会“粘”在烟雾上以更快地行驶 并走得更远。 它是这样工作的：“当我们打喷嚏或咳嗽时，我们都会产生微滴，这些微滴可以到达一米或一米半的距离——塞蒂教授解释道。 这就是我们都在谈论的著名的液滴距离。 然而，实际上，我们也发射微滴，尺寸小得多的原子核， 能与空气中的颗粒物聚集“。
因此，烟雾就像一架飞机：它携带病毒，稳定病毒并将其悬浮在一米以上的距离内，从而增加了在街道、公共汽车、车站传染的可能性。 最有可能的是在疫情爆发的决定性几周内，许多伦巴底城市发生了什么。 另一方面， 过去已经发现其他病毒与污染的相关性，从埃博拉病毒到禽流感，以及中国本身的冠状病毒：“许多因素告诉我们这种相关性是可能的”，科学家们证实，但他们回忆说目前“仍然没有科学证据”。
这种相关性还可以解释为什么冠状病毒目前在中南部传播不多，或者至少没有达到在北部的水平。 “0,4 月至 10 月期间，在罗马，我们在控制单元记录到平均 8 次 PmXNUMX 限值违规，而米兰也有 XNUMX 次。这可以解释为什么在同一天已经出现第一批感染的罗马，病毒还没有出现增长如此之快，”Setti 补充道。 所以希望是 在雾霾散去的这几周，也得益于有效限制汽车使用的限制，病毒在大气中传播可能会更加困难。
“我会说——关闭 Setti——当然远离是完全没问题的，但是 也许我们也应该清洗街道，进一步减少路上的车辆数量. 但我当然不会决定。” 与此同时，争论范围扩大，除了烟雾问题外，还出现了通风系统问题：“Sars 1——病毒学家 Ilaria Capua 说——已经开始在香港一家酒店的空调系统中传播。 在伦巴第，我们必须立即了解 Covid-19 是否已进入通风系统，也许是旧通风系统，这些通风系统加速并增加了它在那些防御系统更脆弱的人中的传播”。
