来自 Covid-19 的可怕的第二波感染在许多欧洲国家的到来已经破灭了人们的希望 恢复空中交通，加剧了民航危机，民航危机是受突发卫生事件经济后果影响最大的部门之一。
在封锁的几个月里，由于全球实施的限制，全球公司被迫将飞机停在停车场。 从 2020 月开始，在重新开放的同时，第一个微弱的复苏迹象出现，这导致许多分析师估计 XNUMX 年下半年将出现部分反弹。 然而，自 XNUMX 月中旬以来，许多公司又重新陷入了噩梦：航班少了，乘客就更少了，感染的增加加剧了旅行者的恐惧，他们宁愿待在地面上，也不愿乘坐飞机，因为害怕被感染。 事实上，情况也变得更糟 多国实行14天隔离 对于来自其他州的公民来说，这一决定促使许多人放弃商务或休闲旅行。
这一现实的后果体现在数字上： 92 月国际空中交通量暴跌 XNUMX% 与2019年同月相比。“夏季的客运量没有反弹，没有我们预期的增长。 与冠状病毒爆发前一天的 10 万乘客相比，现在有 4 万。 IATA（国际航空运输协会）总干事 Alexandre de Juniac 解释说，为了实现增长，我们应该达到每天 5-290 百万人次。该协会汇集了全球 XNUMX 家航空公司。
欧洲的情况尤其困难，根据该机构的预测 2020 年空中交通量将下降 60% 与 2019 年相比，超过 7 万个工作岗位面临风险。 就个别国家而言，IATA预测法国、英国和德国的客运量将下降65%，意大利和西班牙下降63%，挪威甚至下降79%。 在数字中，这些数据将导致 全球预算出现 84 亿美元的缺口， 尽管个别国家向公司提供了大量公共援助。
举个明显的例子， 德国汉莎航空公司 迄今为止，它每月亏损 500 亿欧元，这个数字迫使这家德国公司在第三季度减记其机队预算 1,1 亿欧元，停飞 150 架飞机并进一步增加预期的裁员（已经有22 万）。
意大利航空公司就其本身而言，今年前八个月，它运送了近 5 万名乘客，比 66 年的八个月为 -2019%（数据 晚邮报). 2020 年上半年，该公司烧毁了约 490 亿欧元，这个过高的数额让救援之路更加艰难。
巨人也困难重重 法航-荷航，尽管收到了 10 亿美元的援助，但根据首席执行官本史密斯的说法，它可能需要“可能的资本重组”。 在大洋彼岸，他们的生活也好不到哪儿去 美国公司要求将月底到期的国家救助计划再延长6个月，提议再注资25亿美元。
为了设法获得保障并节省冬季的部分收入，IATA 提出了一种解决方案，可以鼓励公民出行，避免隔离义务： 引入在机场进行的快速抗新冠病毒检测 在登上国际航班之前。 在意大利，此选项已在罗马菲乌米奇诺机场和米兰利纳特机场之间的航班上进行测试。 几周后，它可能会成为全世界的规则。
