这是官方的。 CNH 的产业计划规定将集团分为两个独立的公司。 谣言的证实使该股从-0,4% 升至+1,3%。 然后崩溃：几分钟后，股价再次走下坡路，下午 13.20 点 2,2 分，股价在触及最低点 -3,4% 后下跌 XNUMX%。 改为运行 FCA, 以 1,4% 的涨幅位列富时 Mib 最佳股票之列。
休息的消息，标志着一场革命不只是。 2020-2024 年商业计划规定创建两家独立的公司，均在米兰和纽约上市。 第一个将包括“公路上”（公路）活动，第二个将包括“非公路”，非公路活动。 但这并不是 CNH 收到的唯一消息。 预计未来四年将投资 13 亿美元，收入平均每年增长 5%。
“这个大胆的计划将在各自领域创造出两位新的全球领导者，”他说 苏珊·海伍德，凯斯纽荷兰工业总裁。 海伍德补充说：“董事会强烈支持这一雄心勃勃的战略，我们的信心坚定地基于其制定过程中所进行的严格工作，”谈到从 2021 年开始拆分为两家公司的计划时，海伍德补充说，
“通过‘转型双赢’战略，我们正在为公司开辟一个新的、令人兴奋的方向。 通过为每个部门制定雄心勃勃但可实现的目标以及重组我们的公司结构以创建两个全球领导者，我们所有优秀的部门将能够更好地在财务业绩、股东价值创造和价值创造方面充分发挥其潜力。 ，更一般地说，对于所有利益相关者和对可持续发展的承诺”，首席执行官解释说， 胡贝图斯·米尔豪斯.
详细来说，“Transform 2 Win”计划，“On-highway”公司将包括 商业品牌 Iveco、Iveco Bus 和 Heuliez Bus（占收入的 69%），以及 Ftp Industrial 的汽车业务 （占收入的 31%）。 对于新上市的集团（可能在 2021 年第一季度），2018 年备考工业活动收入估计为 13,1 亿美元。
2018 年预计工业运营收入为 15,6 亿美元的“非公路”集团将取而代之 农业机械生产（占收入的 75%），机械业务 用于建筑（占收入的 19%）和特种车辆 Astra、Difesa 和 Magirus（占收入的 6%）。
根据预测，现有股东将以 1:1 的比例获得新公司“On-highway”的一股股份。 批准分拆的股东大会定于 2020 年下半年召开。
至于账户，新计划规定营业额的复合年增长率为 5%， 13 年总投资 5 亿美元，调整后的息税前利润率到 8 年将达到 2022%，到 105 年将达到 2024%，调整后的息税前利润率将比当前水平翻一番以上。 再次重申：到 20 年，工业活动的投资资本回报率预计为 600%（与 2018 年相比上升 0,86 个基点），调整后的每股摊薄收益将从 2019 美元（2 年的平均预测值）增长至 2024 美元。该计划的目标是指 CNH Industrial 的当前范围，然后再次根据计划从 2021 年起将其分为两家公司。
作为“Transform 2 Win”战略的一部分，CNH Industrial 期望降低运营成本并提高其所有活动的效率。 从就业的角度来看，目前公司没有提及任何重组计划，即使说明中提到“有针对性的重组行动”。 在意大利，依维柯和 Fpt 的活动分拆将涉及总计 11.500 名员工（6.300 名依维柯和 5.200 名 Fpt）。
