的影响 气候变化 即使在意大利，所有人都可以看到，有关这些现象加速发展的数据越来越令人担忧。 山体滑坡、洪水、热浪和霜冻、火灾和龙卷风； 这些事件以某种方式表现出来 埃斯特雷莫 现在他们关注每个季节。
为了应对这种影响生物和非生物的气候挑战 意大利FS集团 想保护他最珍贵的财产之一：我 轨道 火车运行的地方。 因此，决定的干预措施是 结构性预防 不仅仅是维护。
与 Rete Ferroviaria Italiana (RFI),一家管理整个网络的被投资公司,该公司计划投资价值 每年 120 亿欧元，直到 2023 年。投资总计达过去 500 年的 5 亿欧元，用于确保弹性基础设施和优化服务的规律性以及乘客和货物运输过程中的安全。
在意大利，国家铁路网延伸至 17万公里：超过一半（55%）的网络在平坦地区运行，但其余部分位于水文地质风险较大的丘陵和山区：有 3.700 公里的网络位于洪水风险地区，而约 1.900 公里处于山体滑坡风险区。 在 2011-2020 年期间，记录了约 2.200 起影响铁路网的事件（山体滑坡和洪水）； 其中约三分之二发生在 2011-2015 年期间，尽管这十年间大气事件逐渐增加。 在 2016 年至 2020 年期间，由于进行了投资，对网络产生影响的事件数量有所减少，但影响程度却增加了，尽管发生频率降低了，但它们给铁路交通带来了更多问题，导致服务中断和网络损坏。
如今，气候适应力是每个交通网络的关键因素，尤其是在意大利，那里脆弱的领土和气象事件一直是一个主要问题。 FS 集团开展的计划完全实现了三个目标：改善可靠性 的服务，加强 安全 流通和减少我 COSTI 的管理。
一份官方报告证实了 FS 投资的远见，即 Città Clima 2021 观测站的报告 组织Legambiente 它描述了这样一个场景，在短短十年的时间里，“有 486 起暴雨导致洪水泛滥，406 起基础设施因暴雨停运，其中地铁和城市列车停运 83 天，308 起事件与龙卷风造成的破坏、河流洪水造成的134起事件、长时间干旱和极端温度造成的破坏48起、暴雨造成的山体滑坡41起、历史遗产受损18起”。
Legambiente 解释说，有一项深入的分析恰恰涉及“网络弹性 电力和铁路，与 Terna、e-distribuzione、意大利 Fs 合作创建。 例如，仅在 2021 年，就有 14 起异常冰雹造成的破坏事件。 从2010年到今天，由于天气恶劣，地铁和市区列车停靠83天，停靠89天。 网络大面积中断 由于天气恶劣而停电。
