他们称她为“新丝绸之路”，而意大利则试图像马可波罗时代一样在其中发挥主导作用。 15 月 29 日星期一，当意大利还是夜深人静时，XNUMX 国领导人应习近平主席邀请在北京会晤，一致同意共同建设 公路、铁路、港口等主要基础设施，加强亚欧非互联互通. “一带一路”，缩写Obor，这是项目名称（一带一路），只有 中国 愿意投资它 超过一万亿美元.
“意大利可以在中国珍视的这项伟大行动中发挥主导作用：对我们来说，这是一个很好的机会，我的存在意味着我们认为它有多么重要——来自北京的总理评论道， 保罗Gentiloni – 我认为中国人非常清楚我们需要到达地中海，而直接连接欧洲的最简单方式尤其来自意大利和希腊港口。 我们有一个非常强大的报价，首先来自的里雅斯特和热那亚，它们通过铁路走廊与欧洲相连。 但也出于文化和旅游原因的威尼斯”。
但是我们的国家正在做什么来抓住这些机会呢？ 当它检测到 SACE 在今天发表的一项研究中，第一次尝试进入该项目是通过 北亚得里亚海港口协会 （纳帕），其中的港口 威尼斯、拉文纳、的里雅斯特、科佩尔（斯洛文尼亚）和里耶卡（克罗地亚阜姆）. 该协会已开始在威尼斯海岸开展一个项目，以创建一个多模式海上平台，能够接收来自苏伊士的大容量船只。 该项目耗资 2,2 亿欧元，部分资金来自公共资金（意大利政府拨款 350 亿欧元），将使 1,8 至 3 万标准箱（集装箱运输中使用的计量单位：给出一个想法）之间的移动成为可能，迄今为止，意大利港口总数每年处理 6 万标准箱），这将使亚得里亚海能够提供比希腊竞争对手更直接的进入德国市场的途径，同时保持与国际效率标准的一致。
随着 2016 年 XNUMX 月的就职典礼，朝着这个方向迈出了进一步的一步。 圣哥达隧道 它连接意大利和瑞士以及未来的 Loetschberg 隧道（计划于 2020 年建成），该隧道将在两个半小时内连接苏黎世和米兰。 由于新丝绸之路项目是一个实施时间较长的指南，因此意大利可以利用该项目的一些未定义部分来开辟自己的行动空间，无论是跨越亚得里亚海还是陆路。
再次根据 Sace 的说法，要利用的杠杆是亚洲基础设施投资银行，中国政府希望支持“一带一路”计划中的项目，“绕过”国际货币基金组织和世界银行等国际金融机构。 意大利作为一系列讨论表的一部分加入了 AIIB，这些讨论表中有 Cassa depositi e prestiti 的参与。 亚投行的特点是它随时准备评估和资助项目（但利率不像多边机构那样便利），特别是在成员国向其提议的基础设施领域； 几乎不会向非加入国提供资金。 因此，有必要采取更积极主动的方法来获得大量重要贷款，并利用意大利今天拥有的特权地位：该银行拥有 100 亿美元的股本，意大利是第 12 个拥有相对较高份额的成员国，相等于至 2,58%。
Sace 总结道，其他机会可以在中亚. “一带一路”沿线的 65 个国家吸收了意大利出口到世界的 27%，但它们都是高增长率的国家。 迄今为止，意大利公司已在这些地区开展业务，尤其是在石油和天然气领域开展业务。 随着受一带一路影响的地区的潜在经济发展和“斯坦”国家经济多元化的刺激，意大利公司可以在短期内更多地在这些市场上提供仪器机械产品，技术升级和生产多元化所必需的商品，以及中长期的消费品，如时尚、家具和电器行业的商品。
另见： 油电超级电网：中国准备大型项目
