Covid 时代的蝴蝶效应是这样运作的：在洛杉矶港口，一艘船闲置着等待装货。 归咎于检疫，这影响了码头的工人。 但这种延误波及到装满大豆的集装箱，这些大豆在爱荷华州装载并运往印度尼西亚的客户，导致整个东南亚的动物饲料供应出现重大瓶颈。 这是众多例子中的一个， “纽约时报” 用于描述危及所有纬度经济复苏的各种失衡和瓶颈的影响。
最轰动的案件关注 芯片短缺，它远没有像许多运营商预测的（或者更确切地说，希望的那样）返回，现在已经感染了所有生产者。 报警后 丰田，已宣布减产约 40%，美国大国，紧急情况全面袭来 斯泰兰蒂斯：Atessa和Pomigliano的Sevel延长了他们的假期，Melfi今年上半年生产了意大利46%的汽车（113辆），5月份将只工作XNUMX天。 但零部件的缺乏也影响了法国雷恩和索肖工厂以及德国艾森纳赫工厂的生产。 最后，饥荒袭击了前者 道奇-克莱斯勒：Ram、Voyages 和 Jeep 线路在密歇根和加拿大停靠。 简而言之，这比今年上半年更糟，当时缺少组件导致该集团损失了 700 台机器的生产； 与从韩国到巴西和德国的其他部门一样的流失。
即使与 中国，可能最先遭受瓶颈破坏的经济体。 不仅仅是关于汽车，或者更普遍地说，是关于芯片。 47,5月服务业活动大幅下滑（北京中央统计局编制的PMI指数跌至2020点，为XNUMX年XNUMX月武汉疫情暴发月份以来的最大跌幅）是五月份经历的巨大交通拥堵引发了严重的不适 深圳港口瘫痪 数周。 甚至没有时间呼吸，轮到 宁波机场世界第三大集装箱装卸港，19 月中旬因一例 Covid-XNUMX 病例而被封锁。 一周后停电平息，但即便如此，考虑到黑色星期五（感恩节前的折扣销售日），仍有可能对发往美国的商品供应造成重大干扰。
简而言之，问题不仅限于一种产品的短缺，而是涉及全球工作组织的整个链条，因为它在最近几十年的旗帜下已经成熟 及时，或由于全球物流而减少仓库库存。 显然如此高效的系统，写道 “金融时报”，风险被证明是脆弱的，就像次贷危机期间发生的那样，“当时阿肯色州的抵押贷款被转移到挪威城市的国库中”。 我们知道它是如何结束的，由于系统的速度，越来越不透明的标题最终出现在最不同和毫无戒心的投资组合中。 彼得·阿特沃特 (Peter Atwater) 写道，如今，大流行病有可能造成同样令人不安的局面； 首先是短缺 芯片，然后是苏伊士运河事件，最后是麻烦 中国港口. 在这里，与 2008/09 年的银行一样，不惜一切代价为“寻找价值”的效果付出代价，最大限度地减少资本使用和时间。
现在这个系统像回旋镖一样反抗，即使在浪潮中 消费者行为. 事实上，经济学家们已经在谈论卫生纸效果. 在封锁期间，西方和东方的许多家庭囤积卫生纸，而超市短缺并不能证明这是合理的，从而加剧了人们担心的卫生纸短缺和供应不足导致的通货膨胀加剧。 简而言之，剩下的就是耐心等待。 面对价格暴涨（一批来自中国的玩具价格是一年前的四倍多）的美国棋盘游戏制造商埃里克·波塞斯（Eric Poses）为了应对紧急情况，向市场投放了一种大富翁更新。 标题？ “最坏的情况”。
