燃料，创纪录的价格，但现在这只是税务人员的错

如果意大利的燃料比欧洲平均水平贵，真的全是税务人员的错吗？ 看起来是这样, 根据经济发展部更新的表格石油工会. 早在 2020 年，就已经强调所谓的柴油工业价格脱离（与欧洲其他价格（不含税）的平均差异）对意大利不利，即使幅度很小。

根据去年 24 月 1,3 日进行的调查，有利于意大利驾车者的工业价格优势也扩展到汽油：每升 -1,8 欧分和柴油 -1,546 分，而汽油价格为每升 1,439 欧元升汽油和 XNUMX 欧元柴油。

遗憾的是，正如我们所知，税收部分起着决定性的主导作用，证实了这一点 在汽油和柴油方面，意大利在欧盟国家中排名第二，仅次于荷兰。 因此，根据最新调查，税务人员对汽油每升的重量增加超过 1,007 欧元（准确地说是 0,877），对柴油增加 1,546 欧元。 因此，汽油的最新价格为每升 1,453 欧元，而平均价格为 1,439 欧元，而我们为柴油支付的价格为每升 1,311 欧元，而欧洲平均价格为 XNUMX 欧元。

除了官方价格表和平均价格之外，值得记住的是，随着自助服务和服务加油之间以及一个服务站和另一个服务站之间燃料的最终完全自由化，可能会有 价格差异高达 30% 或更多。

石油联盟在其“能源数字”的最新更新中指出，2019 年 意大利原油进口增加1,8%, 来自中东的游客大幅减少，而来自非洲、北海尤其是前苏联的游客显着增长。 在我们的 24 个供应商中，排名最高的国家是伊拉克 (20%)，其次是利比亚，占 12%。

去年炼油厂加工原油71,7万吨，比1,7年减少2018% 全球石油产品消费持续下降 （实际上也增加了流通车队的平均效率）根据 2020 年 2,1 月的临时数据，与 2019 年同期相比为 0,2%，而同期燃料销量（汽油 + 柴油 + 液化石油气）下降了XNUMX%。 一直以来 2020 年 5,8 月汽车登记量下降 XNUMX% 与 2019 年 1,2 月相比。柴油车数量急剧下降（现行立法实际定罪的直接后果），被作为主要燃料的汽油车取代。 混合动力汽车正在急剧增长，最重要的是——Unione Petrolifera 指出——柴油混合动力车。 天然气注册量正在恢复，而电力注册量上升至 XNUMX%，但仍然温和。