共享汽车？ 在意大利，它正在流行，尤其是在米兰和罗马这样的大城市，但是 显然这对提供服务的运营商来说不是什么大问题. 至少根据专业杂志 Quattroruote 的零用账目，四家主要的共享汽车管理公司（Car2Go、Enjoy、Drive Now 和 Share'ngo）在 2016 年的财务报表中出现了相当大的亏损。
尽管这项活动现在被和平地视为共享经济新移动系统的标志之一，但从经济金融的角度来看，汽车共享的前景并不乐观。 事实上，将最近进入该行业的公司的资产负债表数据——即宝马和 Sixt 的高级 Drive Now 以及意中 CS 集团的 Share'ngo——与 Car2go（戴姆勒集团）和享受（埃尼集团与 FCA 和 Trenitalia）， 2016 年总亏损达 27 万欧元，营业额略高于 48 万欧元.
因此，红色等于一半以上的产值，通过分析各个车队可以更加明显。 一般， Quattroruote 解释说，每辆流通中的共享汽车损失超过 4.700 欧元. 造成这种经济困难的原因在于大量投资和相当大的管理成本。 除了汽车的保养和维修，预算也受到影响 支付给市政当局以补偿 Ztl 入口和蓝线停车费用的成本，均免费：每辆车 1.100 欧元，这是 2013 年米兰招标中规定的年度数字，1.200 年升至 2016 欧元。
预计罗马的金额相同，而佛罗伦萨为一半（600 欧元）。 都灵选择了可变部分，以经济报价为基础，每年 250 欧元，固定部分为 300 欧元。 因此，汽车共享似乎转化为运营商的一场财务大屠杀和市政当局的收入来源，而市政当局并不注重透明度。 事实上，只有罗马和佛罗伦萨回应了数据请求，传达了 2016 年的收据，相当于首都的 900 万欧元和托斯卡纳市的 200 万多欧元。 仅考虑 Enjoy 和 Car2go 车队（分别相当于 900 辆和 800 辆汽车），Quattroruote 估计米兰至少收集了 1,9 万辆汽车。
