汽车共享，意大利新时尚。 共享出行，首先是通过汽车和自行车，现在还通过踏板车，在贝尔佩斯获得越来越多的支持，就每个家庭拥有的交通工具数量而言，贝尔佩斯也拥有欧洲第一的位置。 如果不是所有地方的经济和生态选择政策都如此先进，米兰等前卫城市的推动力，紧随其后的都灵、罗马和佛罗伦萨，开始对统计数据产生积极影响。
18 个城市积极参与服务，6.000 个不同的运营商，XNUMX 辆车的车队整体 e 500.000用户 “共享出行”的数量代表了绝对值的数字，尤其是与过去几十年取得的成就相比时：最近的一项研究证明了“繁荣”（公开 PDF格式) 在最近的法兰克福国际车展上展示的一些摘要数据已经公布，今年有一个完整的展馆专门用于 “新移动世界”，汇集了来自世界各地的最佳实践和创新运营商。
然而，如前所述，并非所有城市的情况都相同。 如果我们排除今天只有传统汽车共享的小公司，所谓的 “以站为本”，即停车受限，真正的意大利对抗集中在 提到了4个省会城市， 它可以提供多样化的服务。 米兰、佛罗伦萨、罗马和都灵代表了意大利新机动性的真正市场。 罗马 拥有 Car2go 和 Enjoy 重要车队的多元化服务，最近刚刚在汽车上开业 电动共享 和滑板车共享。 有点追求至高无上 米兰，这在欧洲绝对走在前列，几个月来也开始使用两轮发动机。
都灵 尽管最近几周 Car2go 发生了神秘的破坏行为，但对于自由流动的经理来说似乎是个好地方。 更小的现实，如 佛罗伦萨 目前他们正在努力寻找可用性的维度。 除了“时尚”因素之外，与大都市相比较小的城市规模和较低的人口密度使得自由流动服务（以及传统服务）处于可持续性的极限。
米兰 因此代表 80%的市场 共享出行，拥有 350.000 名客户、超过 2.400 辆汽车、40.000 名自行车共享用户和 36.000 名与最近的滑板车共享相关的用户。 没什么可补充的，数字不言而喻：米兰正在经历一个从遥远的地方开始的繁荣和现代化的时刻，项目和投资立即与 Pisapia 军政府（甚至更早）开始，这使它变得越来越有吸引力和宜居性。
除了数字，意大利引入的主要创新有两个指导方针： 新的运营商和新的共享形式. 最近一个新的商业参与者的到来让运营商的桌子有点乱： 分享者 她和第一批人一起离开了米兰 150辆全电动汽车 但它正在迅速征服许多其他意大利广场。
的想法 电动汽车共享 这是地方政府可以接受的最受欢迎的提议，因为它也消除了过去对吸热汽车共享的唯一批评。 因此，可以接受的是，几个月后，佛罗伦萨、罗马和都灵发布了电动汽车共享招标，其他城市可能很快也会发布。 今天唯一的限制可以由车辆本身来代表，因为它被批准为四轮车，带有 与更“迷人”的 Smart 和 500 相比，吸引力截然不同。
共享电动车有 更高的启动和运营成本 与传统系统相比，既因为购车成本更高，也因为管理成本高得多。 在没有集成充电系统的情况下，运营商通常不得不将汽车带到充电站。 但市民（尤其是年轻人）已经习惯了对新发展的热情，希望电动汽车共享也能代表下一个发展方向。
他们暂时留下 大公司被排除在 100% 绿色挑战之外 到目前为止，市场的主角，至少在意大利。 car2go 在马德里推出了一支由 500 辆智能电器组成的车队； 同样位于西班牙马拉加的 Europcar（Car2go 的合作伙伴）刚刚与 Enel/Endesa 合作推出了基于 Nissan 的全电动服务； 而在意大利流通的仅有的 500 辆电动汽车由都灵运营商 carcityclub（ICS 汽车共享电路的成员）管理。
如前所述，最近的第二项创新源于引入 两个轮子. 不是自行车，共享单车已经很普遍，但与商业或经济利润无关，但 滑板车. 在这里，在米兰进行首次测试后，兴趣也在迅速增长。 三万六千订阅者 请享用 2 轮车（考虑到使用 Piaggio MP3，更确切地说是 3 轮车），而从罗马开始的其他城市已经宣布了新的招标。 我们再次发现西班牙和德国的国际球员准备上场，即使两轮服务的风险更大。 游戏越来越开放，但有些事情正在发生变化：而且它不一定与拥有的汽车一起发生。
