加州电动汽车初创公司 Canoo 在证券交易所上市。 这家由前宝马高管于 2017 年创立的公司实际上宣布与已在纳斯达克上市的 Hennessy Capital Acquisition Corp. 的合并将在秋季到来，并且该业务（新股将更名为 CNOO） 将筹集600亿美元 到 2022 年必须将其第一辆汽车投入生产。新公司的价值将达到 2,4 亿美元，增资还将得到贝莱德等机构投资者的支持，贝莱德将支付 300 亿美元。
由总部位于洛杉矶的前 BMW Ulrich Kranz 和 Stefan Krause 创立的新生物很着急，原因很快就得到了解释：它的旗舰产品是一款特别创新的汽车，一款七座电动货车，然而，它不能买。 事实上，它将通过订阅独家提供，使向新交通方式的过渡更自由、更经济，其基石是电动和共享交通的新概念。 简而言之，您购买的不仅仅是一种产品，还包括一项服务。 注册无需任何费用或义务，之后您将按月支付一笔费用，其中包括维护、保险和电力供应。
这辆车就是一颗宝石：除了最多可搭载 400 人外，这款小型货车的结构还允许您创建一个即使在车辆静止时也可以使用的休息室，以放松身心。 基本上，声明的射程超过XNUMX公里。 因此，这个革命性的项目即将攻击金融市场，并且可能会在最佳时机这样做，利用美国股市的看涨阶段，尽管有 Covid 危机，最重要的是 跟随其他电动汽车初创公司的脚步 谁最近采取了同样的步骤。 例如，Nikola Motor 成立于 2016 年，总部位于亚利桑那州，专门从事氢动力和电池动力卡车。
或是道路传感器的先行者Velodyne Lidar，或是2007年成立没几年就倒闭的美国车企Fisker的新生，2016年品牌重出江湖，瞄准电动车市场。 更不用说中国的“入侵”，最近几个月的上市， 理想汽车和小鹏汽车，两大“中国特斯拉” 其中到达同胞 Nio，在纳斯达克上市将近两年。 在此期间，蔚来股价上涨 25% 至 8 美元，市值达到 8 亿美元。
但现在轮到雄心勃勃的 Canoo 了，它不会仅限于订阅电动货车。 初创公司 正在开发运载工具 它计划在 2023 年之前投入生产，并于 XNUMX 月与现代汽车达成协议，利用其“滑板”技术创建一个低成本平台，这家韩国汽车巨头将能够将其用于一系列电动汽车和卡车. “与任何其他电动汽车公司不同——HCAC 首席执行官 Daniel Hennessy 在这方面评论道——借助滑板技术，Canoo 已经制定了一个能够同时满足消费者和企业需求的上市战略”。
毕竟，Canoo 两位创始人的经历为他们说话：CEO Kranz 在宝马的研发团队工作了30多年 并帮助创建模型，包括其 i3 插电式掀背车和 i8 超级跑车。 另一位联合创始人 Richard Kim 是 Canoo 的设计主管，之前曾在初创公司 Faraday Future 从事车辆设计工作，帮助设计了 BMW i3 和 i8，参与了大众和奥迪的项目，甚至还参与过公务机内饰。巴西航空工业公司和豪华游艇. 现在将在市场上进行测试的知识组合。
