第勒尼安高速公路公司（星期六）的诉讼经历了另一个转折点。 拥有 Sat 25% 股份（24,4 万欧元）的 Caltagirone 集团将准备离开该公司，这使得 Autostrade per l'Italia 再次成为该计划的大股东，该计划可追溯到 1968 年。要解散的关键是部分奇维塔韦基亚和利沃诺之间的 Aurelia 将被改造成高速公路，目前正在进行重大工程，这大大降低了可行性。
组成Sat集团的公司很多，还包括Viterbo和Grosseto的商会，以及各自省份的股份，Mps和Marcello Gavio's Salt的一小部分股份。 然而，最重要的股份掌握在三个主要股东手中，均为 25%。 Autostrade per l'Italia，Vianco，Gaetano Caltagirone 的 Vianini 高速公路部分。
新的挫折是由政府负责建设第勒尼安高速公路的特别专员和 Sat 前主席安东尼奥·巴尔戈内 (Antonio Bargone) 的来信记录的，他辞去了公职 - 但仍担任公司总裁。 “未能批准解除建筑工地封锁的法令可能会危及整个项目的完成”Bargone 写给基础设施部长 Lupi 和副部长 Delrio。 然后他总结说，这样“奇维塔韦基亚和塔尔奎尼亚之间正在进行的工作可能会被打断”。
交通部副部长 Riccardo Nencini 将回答这个问题，因为高速公路正好穿过他的选区。 “我们随时准备 - Nencini 说 - 尽我们的一份力量并支付公共资金，但我们正在等待私营部门的明确说明”。 迄今为止，政府已为高速公路建设工程支付的承诺金额达到 270 亿欧元——而完成这项工程所需的资金为 2 亿欧元。
最后，政府 - 再次通过副部长 Nencini 的声音 - 让人们知道，从奇维塔韦基亚到塔尔奎尼亚的 14,6 公里长的建筑工地无疑将完工。 然而，前提是第勒尼安高速公路公司三分之二的成本必须由私人承担。 至于其他部分，政府指的是下一届董事会。
