最后，发展部长卡洛卡伦达采取了强硬路线：意大利航空公司“客观上管理不善”，他对 Rai Radio Uno 的“Radio anch'io”的麦克风说。 并且“将糟糕的情况传递给工人是不可接受的。 这不公平，我们已经非常清楚地表达了这一点”。 这位部长补充说：“在工业计划之前，没有裁员之类的话题。”他明确表示，政府不会被动地观察公司与工会之间即将发生的新冲突，后者再次陷入危机。
部长还评论了 Consulta 关于 CGIL 提出的全民投票问题的决定。 “工作是意大利人感受到的第一个主要问题，必须以务实的方式解决 - 卡伦达说 - 政府有责任验证改革并在存在扭曲时纠正它，以便可以讨论它们，我什么然而，不喜欢的是，一切都变成了一场意识形态的斗争，一场巨大的冲突”。
近日回到意大利，卡伦达已经明确表示，政府正在等待了解工业计划，然后愿意研究裁员问题，在结束 发展部第一次会议 公司与工会之间。
意大利航空公司提供了一个账户 4 名新裁员 与官方裁员 1.640 人的数字相比，这是非官方的。 受到指控的是 Ad Cramer Ball 的管理层，他已于 2016 年受托负责整理公司账目，而根据预期，该公司将以约 500 亿美元的负债结束。 但该公司原定于 9 月 XNUMX 日提交的计划尚未提交给政府或股东。
与此同时，意大利航空公司总裁卢卡迪蒙特泽莫罗已转向阿布扎比，以说服政府（它控制着 Ethiad，后者拥有意大利航空公司 49% 的股份）直接干预该公司的必要性。
