返璞归真 乌贼. 这位最近第三次连任、现年 77 岁的巴西总统并没有忘记他作为工程部门工会领袖的悠久历史，这使他成为左翼领袖 30 多年，并且最近采取了两项举措来提高汽车行业. 第一，实质性的：政府刚刚推出所谓的“回归”大众汽车”，流行的汽车，即 购买某些型号的奖金，基于根据能源消耗和使用的燃料提供更大折扣的表格。
卢拉聚焦大众车：菲亚特处于杆位
某些情况下的扣除额很大，我们到了 几乎 15% 受益最多的是一些模型 意大利品牌菲亚特，历史上扎根于巴西市场。 特别是 菲亚特摩比，一款在南美国家生产的超级多功能车，如今已成为最便宜的汽车：只需 10.000 多欧元即可购买。 该车型与欧诺、熊猫同属一个家族，在A级车型中处于领先地位。
重要的奖金也为 菲亚特Argo 1.0，另一款在巴西非常受欢迎的车型（2021 年它进入了该国最畅销汽车的前 5 名），由于 Lula 个人的倡议，它现在的售价约为 12 欧元，比标价低 2 欧元。 人气旅行车也即将诞生 意法德比, 在某些情况下在同一个家庭中 斯泰兰蒂斯 鉴于受益品牌中主要有标致和雪铁龙，以及雷诺和大众。
但巴西汽车的超级奖金引发争议
然而，该措施已被广泛讨论。 同时，对于形式：奖金在意大利五星政府中也已经过时，特别是在大流行期间，仍然是一个不能完全说服内部人士的公式。 然后有 成本，并非无动于衷，这落在了每个人身上：运营成本为 1,5 亿雷亚尔，约 300 亿欧元，为了融资，柴油价格上涨了 11 雷亚尔。 因此，根据部分媒体的说法，这是一只追尾的狗：在购买汽车上省钱，但在燃料上花费更多。
更不用说折扣，无论多么大，都不足以让汽车易于使用 人口中最贫困的部分, 理论上，该条款将适用于此。 事实上，最高工资达到 10/12 千欧元，而在巴西，最低工资相当于不到 300 欧元。 然而，媒体指出，穷人也要交税和交汽油，此外，没有基于收入等级的奖金。 这样放，看起来更像一个 中产阶级公民折扣 谁想换车。 别的不说，鼓励购买私家车确实帮助了一个陷入困境的行业（在巴西，30-XNUMX 月的注册量下降了 XNUMX%），但这与 环境目标，最重要的是因为折扣表只部分奖励电动或混合动力汽车，无论如何都是少数。 更何况奖金实际上还涉及购买 更多污染车辆，例如长途汽车和卡车，而汽油也是在卢拉政府的要求下对巴西国家石油公司实施了不同的定价政策，具有非常有竞争力的价格，这当然不会阻止使用私家车。
卢拉参观戈亚纳的 Stellantis，为新的 Ram 皮卡揭幕
然而，这项措施已经存在，时间会证明它会在收入和就业方面为制造公司带来什么样的优势，包括在巴西也以 Stellantis 名称存在的菲亚特。 几天前，卢拉象征性地参观了他自己的 戈亚纳的 Stellantis 工厂，在伯南布哥州（总统的家乡）：一个汽车中心，他本人于 2010 年落成，之后被 Lava Jato 丑闻淹没，如今在巴西最贫穷的地区之一拥有 13 名员工。 当时卢拉想把它变成菲亚特品牌“carros populares”的生产中心，然后与克莱斯勒的合并改变了计划，吉普生产线在戈亚纳生产。 今天，受到了热烈的欢迎 Stellantis Sudamerica 总裁 Antonio Filosa、卢拉出席制作落成典礼 Ram Rampage 高端拾音器，首次在北美以外制造，并由巴西 800 多名工程师和技术人员参与设计。
胜利的欢迎，但环保主义者潜伏
在他的伯南布哥州，卢拉在庆祝活动中受到欢迎，显然 Stellantis 感谢新的激励措施。 首先 菲亚特，2022 年巴西最畅销汽车品牌, 拥有 430 台，这首先要归功于 Strada 模型，并且还创造了营业额记录，相当于 9 亿欧元。 但卢拉总统在环境问题上仍在接受观察：该计划反对 亚马逊森林砍伐 比他的前任博尔索纳罗好，但仍然不足，然后在巴西，最有可能给予巴西国家石油公司在亚马逊河口开采更多石油的特许权引起了很多讨论：增加产量的必要举措，但象征性地破坏了一个向国际社会标榜自己是环保主义者的政府的形象。
