距离新规生效仅剩几天 2022年运输奖金 和当地公共交通公司要求在极端情况下纠正措施，以避免对该行业的公司造成干扰和额外成本。
2022 年交通奖励：它是如何运作的
该条款为购买公共、地方、区域或铁路运输服务的月票或年度季票提供高达 60 欧元的奖金。 该奖金面向收入不超过 35 欧元的公民。 从 1 月 XNUMX 日开始，可以通过专用平台发送访问贡献的请求。 一旦获得代金券，它应该可以直接在售票处使用并用于单次通行证。
Agens、Anav 和 Asstra 的质疑
联想 代理、Anav 和 Asstra，代表当地公共交通公司和整个客运道路运输部门的合格组成部分，对管理程序表示强烈的困惑 运输奖金。
“该措施尽管具有明显的社会目的，但有可能带来 强烈的伤害 对于公民用户 e 公司成本更高 商户因所选择的申请方式而受到影响”，三个协会在一份说明中写道，他们对选择“将月票等短期通行证也包括在福利中”的选择表示困惑。根据他们的决定， “除了对运营商的季票活动产生不可避免的损害外，不会对遏制私家车的使用产生特别积极的影响”。
从后勤运营的角度来看，至少在初始阶段，奖金将只能在实体售票处使用，这将导致“不可避免的和不良的 聚会 一方面是由于发行季票和检查售票处经营者进行的奖金有效性所需的时间，另一方面是由于在某些情况下实体售票处的数量减少，这是不可避免的结果大流行紧急情况期间旅行证件数字化进程的加速和非物质化。 在这种情况下，专用信息系统仍在建设中，因此存在风险 实际上产生损害”，Agenas Agens、Anav 和 Asstra 争论道，他们最终谈到 无限期还款条款 给运输公司的“代金券”。
公司：“仅限于年度订阅”
“在没有确定还款时间和方式的情况下，分红的公司”接受了这种情况，实际上会落得这样的下场 影响收藏 的资金流量估计为 180 亿，恰好在今年第三季度，传统上主要由年度订阅流量支持”，他们报告说。
出于这些原因，认可并同意该措施意图的协会建议将“奖金”的使用限制在购买“仅限年度订阅, 当出现在报价范围内，并从属于多月和月度”，并建议提供一种机制，用户在购买季票后可以从国家直接退款。 Agens、Anav 和 Asstra 总结道：“或者，如果中介主体是公司，则有必要建立预期机制，将公司必须承担的财务影响降至最低。”
